华为智驾与鸿蒙座舱都安排岚图FREE+预售

车游天下 2025-07-01 阅读:11595 评论:0

岚图FREE是岚图品牌的首款车型，最早于2020年底上市。它是中大型新能源 suv，早期以操控性能作为卖点，车身造型相对低趴，4秒级的零百加速和支撑性很足的底盘是其核心卖点。但从以往4年多的市场反馈看，这种定位并不成功，即使价格从早期的30万级降到20万级，销量也一直平淡。伴随着岚图梦想家改款的成功，厂家对于本次岚图FREE+的升级有了明确的方向，在当前市场环境中，华为智驾与车机组合称得上是一套“王炸”，能为用户带来超前的智能化体验，在此基础上，它本身很好的机械素养才能成为加分项。

伴随着车型定位的转变，新车在外饰上开始追求一种平淡之美，车头两道横向元素，上方横向贯穿部分是LED幕墙灯组，能带来丰富的灯光交互体验，下方是常规的通风口，与两侧通风道自然衔接。车顶新增了华为192线激光雷达，前风挡有双目感知摄像头、格栅中央有4D毫米波雷达，包括其他摄像头和各种雷达，传感器共有29个。它是首批搭载华为乾崑智驾ADS 4系统的车型，新的系统采用全新WEWA架构，其“世界事件引擎(WE)+世界行为模型(WA)”构建了类人决策模型，相比ADS 3.0，决策延时降低50%，通行效率提升20%。

车身尺寸长宽高分别为4915/1960/1660mm，轴距为2960mm。同级主要对手高度基本都在1米7之上，它的高度确实低了不少，再加上车顶下压感明显，粗壮的D柱、腰线清晰有力、后方台阶式车肩，运动感依然明显。前翼子板处增加了黑色出风口装饰，门把手是隐藏弹出式，升级电吸门后关门动作更优雅舒适。

车尾整体修饰得更加圆润，削弱了此前棱角分明的锐利感。尾窗倾斜依旧较大，底部过渡的台阶还是很明显。后扰流板变得更平整简单，后包围转角变得圆滑很多，贯穿式尾灯内部依然有丰富的箭头状灯带。

座舱部分变化显著，乍一看很像问界。中央有15.6英寸2K大屏，12.3英寸液晶仪表屏，再加上AR-HUD抬头显示，交互界面丰富又实用。内饰采用大面积软装，仪表台顶部到门板顶部是棕色皮面，降低反光度，下方采用浅灰色皮面，加上局部仿生金丝白桃木装饰，带来温馨的居家感。空调出风口隐藏在黑色贯穿门板内，显得干净整洁。Voyah Sound音响系统配备22扬声器（含双头枕音箱）和7.1.4全景声场，可提供超跑声浪模拟，提升驾驶乐趣。提供256色光瀑氛围灯和 “时光模式” 动态光影，带来丰富的视觉效果。新车还新增了7L车载冰箱，支持制冷与制热。

华为HarmonySpace 5座舱系统也是首次出现在量产车上，依然支持鸿蒙系统的硬件如手机和平板投屏和任务流转，云端语音训练引擎支持一句话多意图、连续对话及音区锁定。另外，鸿蒙生态支持5万+手机应用，结合HSpace-Link外设开放协议，可扩展更多智能设备联动。

从运动到舒享，座椅变化也很大，填充物更厚实、椅背侧翼支撑相对开阔，再加上软头枕，变成“大沙发”风格了。功能方面依然强大，除了4向腰撑和腿托调节，通风、加热、按摩、记忆，样样都不少。副驾驶同样有电动腿托和163°大角度躺平功能。

后排空间充裕，座椅保留此前就有的通风、加热与按摩，新增了椅背角度调节，带来更加舒适的体验。另外，后排可通过MagLink拓展坞兼容多品牌平板电脑，为后排乘客提供丰富的娱乐。

尾厢常规容积为560L，纵深宽度都很出色，侧壁集成了低音单元。后排座椅支持4:6分割放倒，但有小斜坡。最大装载容积可拓展到1320L。

动力系统有较大变化，搭载新的1.5T增程器、驱动电机和电池构成的增程式动力，依然提供后驱与四驱版，其中后驱版电机最大功率215kW，四驱版最大功率350kW。相比2025款车型，后驱版电机应该是新电机，功率增加了15kW（之前是200kW）。而四驱版后电机也更新为215kW电机，前电机采用全新一代135kW电机，因此总功率相比之前反而降低了10kW。四驱版的零百加速为4.9秒，相比之前的4.5秒也略有降低。我们估计能耗应该有所降低，续航表现会更好。另外，1.5T增程器的最大功率也由之前的110kW降低到了95kW，显然这也是优化能耗有效措施，能进一步降低馈电油耗。电池方面也变化了，虽然容量还是43.2kWh，但由三元锂电池改为磷酸铁锂电池，安全性更好，后驱车型纯电续航里程为235km（WLTC），四驱车型纯电续航里程为196km（WLTC）。