特斯拉欧洲13连跌，比亚迪逆势大涨，格局生变

最新数据显示，2026年1月欧洲新车注册量同比下滑3.5%，特斯拉遭遇连续13个月销量下跌，而比亚迪则以165%的同比涨幅强势突围，欧洲车市格局正在被彻底改写。

欧洲车市开年遇冷，传统豪强集体失速

据欧洲汽车制造商协会发布的数据，1月欧洲新车注册量仅961382辆，同比下滑3.5%。不仅特斯拉颓势难止，雷诺集团、宝马、大众等传统豪强也纷纷遭遇销量滑铁卢。

雷诺集团1月销量同比大跌15%，旗下达契亚品牌降幅更是高达35%，直接拖累了集团整体业绩。宝马和大众的下滑幅度也分别达到8.7%和11.2%，欧洲本土品牌的日子并不好过。

这背后既有欧洲经济复苏乏力、消费者购车意愿低迷的因素，也有电动化转型带来的阵痛。传统燃油车市场持续萎缩，汽油车、柴油车注册量分别暴跌25.7%和22%，加速了品牌的分化。

特斯拉13连跌背后，不是偶然是必然

1月特斯拉在欧洲的新车注册量仅8075辆，同比下滑17%，市场份额从1%降至0.8%，这已是其连续第13个月销量下跌。曾经的电动化领头羊，如今在欧洲市场节节败退。

特斯拉的颓势并非短期波动，而是多重因素叠加的结果。一方面，其产品迭代速度放缓，在欧洲市场缺乏针对性的车型布局；另一方面，中国品牌的低价高质策略，直接冲击了特斯拉的市场空间。

此外，欧洲当地消费者对价格敏感度较高，特斯拉的定价策略显得有些水土不服。对比比亚迪等中国品牌的高性价比车型，特斯拉在欧洲市场的竞争力正在快速流失。

比亚迪破局欧洲，中国车企的突围密码

与特斯拉的惨淡形成鲜明对比，比亚迪1月在欧洲的新车注册量达到18242辆，同比大涨165%，市场份额升至1.9%，是特斯拉的两倍多，成功跻身欧洲电动化第一梯队。

比亚迪的成功并非偶然，而是得益于其“纯电+混动”的组合拳策略。针对欧洲市场的需求，比亚迪推出了多款高性价比车型，同时依托成熟的供应链体系，有效控制了成本。

此外，中国车企在电动化技术上的积累，以及对欧洲当地政策的精准把握，也是其突围的关键。比亚迪在欧洲建立了完善的销售和服务网络，逐步获得了当地消费者的认可。

从用户视角来看，中国品牌的出海不仅提升了品牌全球影响力，也倒逼国内市场的产品升级，最终受益的还是国内消费者。

电动化不可逆，玩家们的求生指南

尽管欧洲车市整体遇冷，但电动化转型的步伐并未放缓。1月欧洲纯电车型市场份额升至19.3%，插混车型销量同比涨幅达32.2%，电动化已是不可逆转的趋势。

欧洲汽车制造商协会指出：“电动化转型是欧洲车市未来的核心方向，任何车企都无法回避这一趋势。”

不过各国表现分化明显，德法两国纯电车型销量大幅增长，而挪威因取消购车补贴，整体新车注册量暴跌76.3%，这也暴露了欧洲电动化依赖政策补贴的短板。

对于传统车企来说，加速电动化转型、推出符合市场需求的车型是当务之急；而对于中国车企来说，巩固欧洲市场份额、提升品牌溢价能力是接下来的重点。

对于国内消费者而言，中国品牌出海的成功意味着更多优质车型的选择，同时也能享受到全球供应链带来的成本优势，购车性价比将进一步提升。

欧洲车市的变局，是全球电动化浪潮的一个缩影。特斯拉的下滑和比亚迪的崛起，不仅反映了市场格局的变化，也预示着中国车企在全球舞台上的话语权正在不断提升。未来，这场电动化的竞赛还将持续升温。

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