蔚来今天晚上在上海发布了今年最重要的一款新车——乐道L60。
这是蔚来第二品牌“ONVO乐道汽车”的首款新车，预售价21.99万元起。
考虑到这是一款定位于家庭智能电动中型suv，这是一个惊人的价格。
但这还是“预售价”。
按照行业普遍逻辑，乐道L60在今年9月正式上市时，售价大概率还会继续下探。
不过即便是预售价，乐道也推出了预定权益——支付2000元预订金，可抵扣6000元购车款。
这意味着乐道L60的预售价其实是21.59万起。
另外，作为蔚来的亲儿子，乐道L60自带换电功能，所以Bass版本有可能把价格再打下去几万块。
如果Bass版做到16万起，L60将会成为纯电中型suv市场的一尊销量杀神。
这正是蔚来想要的。
因为蔚来太需要一个或者几个爆款，来提振士气，并尽快实现正向循环。
基于此，蔚来在乐道L60上投入大量资源。
蔚来累计超430亿的研发投入所构建起的12项全栈技术布局体系化优势，让乐道几乎是含着金钥匙出生。
但这的确都是必要的。
因为现在市场上的内卷，已经到了空前地步。
如果只是把乐道理解为蔚来的一个“副牌”，玩高低搭配，效果不一定好，而且风险极大。
从蔚来的品牌序列角度看，乐道这一仗只能成功，不能失败。
基于此，乐道只是定位“家庭用车”，但排面并未减少。
全域900V高压架构、Cd 0.229的全球量产SUV最低风阻、12.1kWh的CLTC百公里电耗，哪一个单独拎出来都能说上半天。
所以乐道L60的最大特点，就是一上来就把排面拉满，能给到的东西全部给到。
或者再具体一点，那就是要对标Model Y，碾压Model Y，取代Model Y。
蔚来董事长李斌说，今天他就是要重新定义“家庭用车”。
他还列举了燃油车时代的销量冠军丰田RAV 4，以及电动车时代的销量冠军特斯拉Model Y的特点，然后给出了结论——是时候颠覆以往的家庭用车标准了。
李斌一共列出了12项标准，包括车内空间、智能座舱、续航补能，以及购车成本、维保成本，等等。
这倒不是说大话。
根据乐道总裁艾铁成说，他喜欢用数据说话。
所以他就用数据说话。
在他大约40分钟的演讲中，凡是能够用数据对标的细节，他都用数据对标。
凡是出现在他PPT上的对标项目，乐道L60都完虐对手。
这表明从产品力角度，L60已经达到了设计初衷。
造出一款好车之后，接下来就要看艾铁成“卖好车”的本领了。
对于蔚来，多品牌战略落地，也算是心中一块石头落了地。
蔚来能给到乐道的，不仅仅是研发、产线资源，还有宝贵的补能体系。
蔚来的超千座换电站，能让用户实现3分钟满电出发。
这种体系化优势，将会具有显著的长尾效应。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌说，多品牌战略的落地，使得蔚来公司有机会、有能力服务更广泛的用户。
最重要的一点在于，乐道作为爆款制造者，将能对位细分领域的竞争对手——蔚来这个大品牌，不需要疲于奔命了。
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