向北直播实测比亚迪秦L续航，1997公里算不算成功？

实测续航1997公里，和官标有差，但它还是刷新记录了！

这几天，博主“向北不断电”做的比亚迪秦L满油满电实测续航直播大家都看了没？

老狐关注了一下，整场直播支持者很多，也有不少“喷子”，据说中间还被人举报了十几次（ PS ：因为老狐也不是时刻都盯着，具体举报多少次不能确定）。

虽然挺不理解为什么实测也要被人喷，但是老狐必须得说句公道话：从测试过程和结果上看，比亚迪这次的“成绩”没什么好挑剔的。

简单回顾一下测试过程和结果：

向北这次的测试是从陕西到深圳，基本全程高速顶着限速跑，空调开的是 24 ℃适宜温度。经过三天的实测，比亚迪秦L-DM-i 跑了 1977 公里，耗油 66.74 L，折合下来百公里油耗 3.37 L。

该说不说，比亚迪这回估计又要刷新纪录了，全程高速顶着限速跑都能跑将近 2000 公里，如果是综合路况（高速、城市、郊区或城乡），续航超 2000 公里那么还不是随随便便的事儿？

当然，可能有人会说：不对吧？前几天比亚迪不是说秦L-DM-i 油耗 2 字开头，续航破 2000 公里吗？这实测差距也挺大的啊？

老狐觉得，这里其实是有误会的。接下来，咱们就聊聊这次实测。

1977公里的实测成绩，算不算“翻车”？

抛开一些尬黑的网友不谈，有些网友喷秦L-DM-i ，其实指向的是实测和官标不一致，有续航和油耗“虚标”的嫌疑。

这一点，老狐觉得不能直接说网友不对，毕竟从之前透露的信息上看，官方确实说过因为上了最新的第五代DM 技术，这款车在 NEDC 工况下的馈电油耗仅为 2.9L/100 km，满油满电状态下的综合续航，可以达到 2100 公里。

但是，在这里需要注意的是，我们不能抛开条件去谈结果，这对秦L并不公平。

客观来说，NEDC 标准的测试一般包含 4 个市区工况和1个模拟郊区工况，其中市区工况的平均时速为 18.5km/h ，最高时速不超过 50km/h ，而郊区平均时速为 62km/h ，最高时速不超过120km/h。

算下来， NEDC 标准的平均车速差不多是在 33km/h ，测试的综合续航更高，油耗更低也实属正常。

而向北的测试是大部分时候都是高速行驶，前提条件是不一样的。

不信，我们可以具体看看“向北不断电”今天刚在微博上发的过程回顾。虚头巴脑的话老狐直接给大家去掉，我们看重点。

这次的测试车辆是秦L120 公里顶配和雅阁 锐·混动，两辆车从西安出发，全程高速一路开往深圳坪山，都是尽可能压着最高限速来跑。

雅阁跑了1291.8公里之后趴窝，算下来是加了 51.6 L油，折合下来油耗为 3.99L 。然后秦L-DM-i 继续前进，最终趴窝在 1977 公里，算下来加了 66.74L 油，实际的油耗为 3.37L 。

看到这里，大家应该明白了吧？不是续航和油耗“虚标”，而是在这种全程几乎都是高速的情况下，油耗冒了点，实属正常。

更何况，测试的这个版本 NEDC 的申报油耗是 3.08L ， 3.37L 的实测成绩已经算是无限接近了。

可以严格，但硬杠就有失偏颇了

即便成绩已经不错了，但也总有人在挑毛病。

相信这两天有很多人已经看到了，比亚迪说油耗低于 3L 之后，吉利马上跳出来反驳，还晒了一堆证据。

大致的意思就是，吉利的热效率早就 46.1% 了（没量产），不比你比亚迪更牛？

对于这个事，比亚迪倒是没有急眼，而是晒出了相关成果，拿出没量产的 46.5% 的热效率，直接把吉利那点火焰浇灭了。

总之，双方高管在微博上唇枪舌战了一番，吉利一拳头打在了棉花上，反而给比亚迪的技术做了一波营销。

一计不成，吉利还有后招。在微博上，吉利高管还转发了一位网友吐槽比亚迪NEDC标准的微博，并且做了评论。

这位网友是不是选中的 “NPC” 咱们不知道，但看那意思，是在点比亚迪 2.9L 的油耗标准不严格。

对于这个事儿，老狐觉得得分两面看。如果非得说 2.9L 的油耗标准不够严苛，我觉得倒也不是毫无道理，毕竟，它确实是没有 WLTC 的最高车速高，也没有它的测试时间长。

但是客观上来说，既然这个标准还在用，就说明是有它的合理性，比亚迪这么说也没毛病。

从实测的结果上看，即便是用WLTC的标准，秦L120 公里版本 3.37L 的油耗，比官标的 WLTC 3.98L 的油耗还低了不少。

而且，人家也不是自创了个标准，如果真是想反驳，老狐觉得吉利拿出一台NEDC油耗低于 2.9L 的同级车，或许更有说服力。

当然，人红是非多，比亚迪这几年是发展的快了点，网友们对它要求严苛点，可以理解。

但是，老狐觉得，严苛归严苛，如果硬杠，多少有点不客观了。

不管承不承认，这次比亚迪又刷新记录了

这次直播，很多人都把关注点放在了续航和油耗上，反而没有注意到这台车的价格。

不管在续航和油耗上有多少人在“唱反调”，但结合价格来看，这台车在同级里又是妥妥的“领头羊”了。

老狐从来不说虚的，我们用数据说话。

秦L的售价区间在 9.98 万元- 13.38 万元，一台插电混合动力 B 级轿车，起步价下探到 10 万以内，在同级里已经算是少有了。

顶配 13.38 万元，满油满电实测跑了 1977 公里，总花费 535.25 元，相当于每公里仅仅只有 0.27 元。

不夸张的说，这用车成本在同级里也是“无敌”的存在了。比亚迪让全球混动进入新时代。

“工业奇迹”这类太虚的话老狐就不说了，但不管大家承不承认，秦L的实力都在这儿摆着了。

至于冲击到谁了，老狐不说，大家可以猜一猜。

结语

老狐之前就说过，比亚迪就是车圈学霸，这次学霸交的“作业”，也没有让人失望。总的来说，除了受到天气影响有减速，大部分高速的情况下，实测续航 1997 公里的成绩基本上没什么水分，还是比较可靠的。

当然，目前是媒体测试，肯定会有一些质疑的声音。老狐觉得也不用着急，这款车应该很快就会有普通车主测试，到时候大家不妨再关注一下市场反馈。

参考资料：

澎湃新闻：2000公里续航时代鼓舞人心，但车企无需沉迷“数字游戏”

新浪财经：续航超2000公里，比亚迪的大招让丰田、本田难堪

：亏电2.9个油，续航2000+km，国产一哥出王炸，吹牛还是真牛？

钛媒体：亏电2.9个油，续航2000+km，国产一哥出王炸，吹牛还是真牛？

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