据了解，特斯拉为员工提供了N+1至N+3的补偿方案，即如果员工在被约谈当天就同意“和平分手”，就可以得到除工作年限补偿金之外的额外三个月工资。
也就是说，即便是那些刚刚入职，工作年限未满一年的新员工也可以获得4万左右的赔偿金。对此不少网友表示：“真香”，至少和一大堆国内私企相比，还是相当不错了。
不过与最初媒体预测的有所不同，本次特斯拉的优化行动并不只针对销售部门，除了门店之外，上海浦东临港特斯拉工厂的员工，也收到了官方的邮件，而这引发了厂内员工的小小骚动。
预计本轮裁员，特斯拉将对所有部门进行30%~40%的员工优化，类似运营等非核心研发生产部门的优化幅度一度达到了50%，也就是说有一半的员工将会被裁掉，其总人数约为全球员工的10%，如果按特斯拉去年公布的数据来看，将会有1.4万人失去工作。
有趣的是，在裁员行动进行期间，马斯克又在社交媒体上发文表示：“每隔大约五年，特斯拉就必须进行一次彻底的组织改革才能达到新的水平。”而这一表态，无疑宣告本次特斯拉裁员可不是做做样子那么简单，而是要从根本上地降本增效以提高企业的竞争力。
事实上，当前特斯拉所面临的最大问题，并不是企业内部的效率问题，而是迟迟无法上新具备竞争力的产品，一方面高端电动车市场被来自中国的新势力品牌冲击，而中低端市场也有一堆正在转型的老牌合资与其争抢。所以要想破局，光靠裁员是无法实现的。
不过让人大跌眼镜的是，就在前不久，马斯克突然宣布将会把未来几年的战略重心转移到“无人驾驶”技术上，其内容包括但不限于无人驾驶出租车以及自家车型身上的自动驾驶系统，至于被人谈论已久的特斯拉廉价车型「Model 2」则可能会被延迟推出，而这也被不少人视作是特斯拉近些年来最糟糕的战略决定。
毕竟已经有足够多的证据表明，特斯拉将在明年前后推出一款比Model 3更小巧更便宜的入门车型，其价格大约在15万元~20万元以内，当时有不少人认为，一旦特斯拉能够推出Model 2，凭借着他们强大的品牌影响力，该车将会成为20万元以内电动车的热销产品。
不过特斯拉的股东和投资者们，并不希望特斯拉拉低身段去生产这样的廉价产品，他们希望能够保持住特斯拉一贯的高逼格，制造类似Robotaxi这样的高端自动驾驶汽车，毕竟在他们看来，只有这样才能保持溢价，赚取更多的利润。
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