奔驰2025年销量暴跌！中国市场少卖13万，问题出在哪？

五年前谁要是说“奔驰在中国卖不动了”，大概率会被当成笑话。但2025年的销量成绩单一出来，没人笑得出来了——全球销量180万辆，同比下滑9%，而中国市场直接暴跌19%，从71.4万辆跌到55.19万辆，足足少卖了13万多辆。作为奔驰全球最大的单一市场，曾经的“业绩引擎”突然熄火，百年豪华品牌的光环似乎正在褪色。

其实奔驰的下滑不是偶然，身边不少准备换车的朋友都直言“不考虑奔驰了”。问起原因，大家的说法出奇一致：现在选车早就不看“车标面子”了，更看重实实在在的体验。2025年中国30万以上高端市场，新能源车型占比都突破80%了，问界M9、理想L8这些国产车型直接对标奔驰GLC、E级，智能座舱、高阶智驾这些配置甩了奔驰几条街。反观奔驰，电动化转型慢得让人着急，不少纯电车型还是“油改电”，专属的MB.EA纯电平台车型迟迟不落地，全年纯电销量才16.88万辆，还同比下滑9%，这哪儿能跟上市场节奏？

更让人吐槽的是奔驰的智能化体验。有朋友开着新款奔驰，说车机反应比国产10万级车型还慢，导航经常出错，OTA升级还出过故障。现在年轻人买车，谁不看重车机好不好用、智驾靠不靠谱？奔驰在这些本土化优化上明显没走心，和国产车企的“精准拿捏”形成鲜明对比。再加上燃油车市场本身就在萎缩，奔驰的王牌车型C级、E级去年都遭遇两位数下滑，老本显然不够吃了。

价格混乱更是让奔驰的品牌溢价碎了一地。以前奔驰经销商还能“加价提车”，现在反过来了，终端优惠一降再降，部分车型甚至“亏本卖车”，单车亏损超2万元。可越降价消费者越犹豫：“是不是卖不动了才打折？” 这种心态让奔驰陷入了恶性循环，销量下滑导致经销商承压，不少地方都出现了门店闭店、经营者失联的情况，还有车主的定金和保养款追不回来，口碑进一步受影响。

有意思的是，不只是奔驰，宝马、奥迪去年在华销量也集体下滑，BBA合计少卖了26万辆。这背后其实是中国豪车市场的大变革：国产高端品牌已经崛起，“科技豪华”正在取代传统的“品牌豪华”。以前外资豪车说了算的市场规则，现在被国产车重新定义了——花同样的钱，能买到更大的空间、更全的配置、更智能的体验，谁还愿意为过时的技术和品牌情怀买单？

不过奔驰也没坐以待毙，宣布2026年要在中国推出15款以上全新和改款车型，加速电动化转型。而且去年第四季度，奔驰在华销量已经实现7%的同比增长，算是寒冬里的一丝暖意。但想要赢回中国消费者的心，光靠堆车型可不够。毕竟现在的消费者已经越来越理性，不再盲目崇拜洋品牌。

奔驰的困境，其实是所有传统豪华车企的缩影：在新能源和智能化的浪潮下，没有谁能靠“百年底蕴”躺赢。中国市场已经用销量证明，只有真正读懂消费者需求、跟上市场节奏，才能站稳脚跟。接下来奔驰能不能打一场翻身仗？咱们拭目以待。你觉得奔驰销量下滑还有其他原因吗？欢迎在评论区聊聊你的看法~