差1000块，激光雷达和纯视觉怎么选？埃安还是小鹏？

最近，车圈有个挺有意思的事儿：小鹏MONA M03 MAX刚喊着“AI平权”上市，把价格压到13.98万，结果不到半小时，埃安RT直接甩了个王炸——650激光雷达版限时特价14.08万，仅比前者贵 1000 元，却多出激光雷达与 50 公里续航。这操作被网友调侃是“贴脸蹭热度”，但也让不少人纠结：这1000块到底该不该花？

小鹏 MONA M03 MAX 搭载的纯视觉方案，在城市平坦道路上能轻松实现自动跟车、车道保持等功能，满足日常通勤需求。然而，这套系统的 “软肋” 也十分明显：当遭遇暴雨、浓雾、夜间强光反射或无标线道路时，纯视觉方案极易出现识别偏差。过往新闻中，某品牌车辆将白色卡车误判为云朵导致追尾的事故，正是纯视觉方案局限性的残酷例证。

反观埃安RT配备的激光雷达方案，通过发射激光束构建 3D 环境模型，边角的激光雷达探测距离超过250m，即使在伸手不见五指的黑夜、能见度不足5米的暴雨天或是大雾天中的白色障碍物也能分得清，甚至城区道路无划线路段、施工路段、限宽墩等状况众多，连不起眼的雪糕筒也能准确识别，精准探测到前方障碍物的位置与距离。

余承东说过：“我们坚持用激光雷达，用激光雷达可以提高安全性，就说一个黑色的车，坏到隧道口里边，你从外面看，你从摄像头根本看不见，你到跟前才发现，毫米波雷达可以发现运动物体，他如果停这里坏掉了，没有激光雷达的方案，还是会撞，还有就是建筑物和广告牌有反光，反光到摄像头里面，摄像头就致盲了，就看不见了，但激光雷达不会致盲，

”比如晚上高速遇到团雾，激光雷达能提前发现前方静止车辆，纯视觉可能得等肉眼看清了才反应——这差距可能就是“刹得住”和“刹不住”的区别。

那么贵1000块，埃安RT到底多了啥？首先是多一个激光雷达，多一层安全保障，雨雾天、夜间、施工路段都能更靠谱。而且，埃安RT的650km续航比MONA M03 MAX（最高只有600km）多50km，搭载的宁德时代 68 度电芯，不仅提升了续航里程，更以稳定的电池性能为长途自驾、跨省出行提供可靠保障。在补能焦虑普遍存在的当下，这额外的50公里续航，或许就是抵达充电站与被迫抛锚的关键距离。

对年轻人而言，激光雷达与纯视觉的选择，取决于用车场景和风险偏好。若日常通勤固定，纯视觉方案足以满足需求；若常自驾或夜间高速行驶，激光雷达带来的全天候防护更值得信赖。1000 元的差价，是应对复杂路况的底气，按需选择才是购车的明智之选。