已经躺平了，全新标致408X门槛不降反增

现在越来越激烈的国内汽车市场竞争，已经有很多合资品牌开始受不了了，比如三菱和雷诺这样的品牌已经直接败走。而法系品牌日子同样不好过，就拿东风标致来说，单月销量真的是有点可怜了，即便是6月份销量最高的标志408车型也不过卖了929台，而标致408X单月销量只是651台，按理说这种局面应该大幅度降价了。

不过最近全新的2025款东风标致408X已经上市，这次起步指导价15.37万，最高配17.97万，如果相比2023款车型的门槛是14.57万，这样看价格门槛是不降反增，确实是让人匪夷所思。从这种姿态可以判断，法系品牌东风标致已经是躺平的姿态了，反正打价格战也打不过，干脆就这样吧。

这款东风标致408X其实是雪铁龙凡尔赛C5X的兄弟产品，尺寸定位属于中型车，车身总长度4705mm，宽度1859mm，而轴距做到了2787mm，放在中型领域对比的话，长度和轴距其实并不占优，不过后排确实还挺宽敞。

外观造型设计基本上没有发生变化，全新版本还是保持了前脸家族风格，现在东风标致已经是悬挂新一代车标logo，也就是盾牌造型内部有狮子头的标志。车头两侧是非常犀利的带獠牙灯光，侧面看这款车有轿跑运动的姿态，只看下半部分的话其实还有点SUV的感觉，这就是典型的跨界风格。

要说内饰的设计，法系品牌一直都是很有两把刷子的，不甘心落入俗套，这款东风标致408X台面上同样提供了大屏幕，但屏幕布局和一般的车型显然不一样，整体式环绕驾驶员的视线，而且保留了一些常用的传统机械按钮。

如今2025款车型起步指导价达到15.37万的情况下，动力配置依然是相对保守一些，作为一款中型车依然选择了经典的1.6T涡轮增压发动机，这台发动机最大输出功率175马力，匹配的是爱信8at手自一体变速箱，确实算不上是高性能，但这套组合在法系品牌旗下已经相当成熟，可靠性是有保障的。

底盘采用的是前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架，有些消费者看到后扭力梁悬架就避之不及，其实法系车旗下的后扭力梁还有不一样的东西，是有自适应阻尼存在的，开起来质感确实不错。

总体来看这款东风标致408X产品硬件确实没什么毛病，但现在新版本的指导价并没有拿出太多诚意，恐怕销量还是要维持在半死不活的状态了。