落地均为21万，选比亚迪汉DM-i，还是雅阁ePHEV

车游天下 2024-05-12 阅读:58721 评论:0

外观设计

别看汉DM-i的定位要高一些，但实际上它在视觉上却给人一种更加年轻的感觉，特别是在经历改款之后，无论是黑框格栅之上的条形缝隙，还是保险杠两侧的C型导流装饰，亦或是尾部所出现的贯穿尾灯带与对应的C型后导流，在这个溜背式车身上，汉DM-i怎么看都是一股子前卫年轻的劲儿。尺寸上，车辆拥有4975/1910/1495mm的长宽高与2920mm的轴距，整车修长之余，也拥有更清晰的宽体表现。

雅阁在这一代其实是有所收敛的，虽然通过长条大灯与标准多边形格栅呈现出更年轻的效果，但无论是平直的线条，还是底盘四周出现的硬塑包围，给人的感觉都是比较干练清爽的，既不算商务，也没有太前卫的感觉。尺寸上，车辆拥有4980/1862/1449mm的长宽高与2830mm的轴距，除了长度有5mm的优势外，其余三项都明显落后于汉DM-i。

内饰设计

汉DM-i也要明显现代化不少，以15.6英寸悬浮式触控屏为核心，大面积的烤漆面板在镀铬的包围下完成了对于中控台的环绕装饰，而软包除了方向盘、扶手、座椅之外，还会大量出现在常触区域，木纹饰板则包裹了整个连贯换挡机构，完成了对主副驾驶舱的独立分隔。

雅阁在设计上则与外观一样简约，除了12.3英寸触控屏外，中控台都采用了横向穿越的装饰设计，出风口采用了复古中网、下方带有少量缝线软包，整体档次感与设计感都不如汉DM-i，但按键式换挡、多区域物理按键+旋钮的设计还是会显得实用一些。

舒适便捷

两款车都实现了真皮方向盘、皮质座椅，并布局了双温区空调、车载氛围灯以及前排隔音玻璃，基础舒适性都得到了保障。同时，天窗、外后视镜以及前排座椅等也都实现了电动可调，便捷性也不错。其中，汉DM-i还将真皮覆盖到了座椅之上，并实现了前排加热/通风/按摩，全车独立空调也支持空气净化与智能香氛，配合12扬丹拿音响、后排隐私玻璃，还有全景天窗，它的整体座舱舒适都要高不少，甚至还有点儿豪车味道。

智能科技

两款车都支持智能互联车机，并在保持不同手机互联方式的情况下，实现了对于一些本土应用程序的支持。其中，汉DM-i搭载的DiLink智能网联能实现四区域下的连续语音识别控制，手机APP也能完成更多功能的远程控制，同时，车载应用商店的扩展性也比雅阁的Honda Connect 4.0出色得多。

安全辅助方面，两款车均支持L2级辅助驾驶，并适配了10个安全气囊。其中，拥有更多感知硬件的汉DM-i通过DiPilot实现了遥控泊车，并支持更多方向上的碰撞预警，无论是辅助，还是主动安全支持都要更出色一些，而且泊车中还有带底盘透视的全景影像，也能在泊车等环节提供更全面的辅助，而雅阁的Honda SENSING仅多了疲劳监测而已。

动力系统

两款车都带着插电式混合动力系统，并布局了单电机，传动则采用E-CVT无级变速机构。其中，汉DM-i的DM-i超级混动系统以一台骁云-插混1.5T专用发动机搭配EHS电混系统，其中，电动机能带来145kW的最大功率，而容量为18.316kWh的刀片电池则能带来121km的NEDC纯电续航里程，馈电油耗为5.1L/100km。