海狮07EV上市，通过对比告诉你哪款配置最有性价比

作为比亚迪e平台3.0evo首款车型，海狮上搭载了12项全球首创硬核技术

所谓Evo，就是evolution，意为进化。所以这个e平台3.0Evo其实就是e平台3.0的升级版，不知道为什么不叫e平台3.1。其中一些技术已经在e平台3.0的其他车型上有过了，比如CTB电池车身一体化技术。

有点技术甚至在4年前就量产了，对，说的就是刀片电池。

不过16合1高效热管理集成模块、智能末端快充技术等，还是首次量产发售。高达23000rpm的高速电机成为首个实现超过20000rpm转速电机的量产电动车。

这次海狮推出了4个车型，下面我们就来一起看看哪个更适合你。

一、550标准版，18.98万元

作为入门款，它的配置已经完全能够满足日常使用。

它车身的尺寸为4830×1925×1620（mm），轴距为2930mm，最小转弯半径5.85米，前后轮胎规格分别为235/50 R19和255/45 R19前窄后宽更利于操控。

悬架方面前双叉臂、后五连杆，FSD可变阻尼悬架。

新能源配置方面除了没有全域800V高压平台外，拥有全套e平台3.0Evo。

安全配置方面，4个车型完全一致，都是满配。

这次2款低配的海狮身上的智能辅助驾驶系统被命名为“行泊一体”智能辅助驾驶系统-DiPilot 5，具有L2级辅助驾驶功能。2款高配车型则搭载了“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统-DiPilot 100，具体差别后面再说。

作为最低配，依然搭载了智能座舱高阶版-DiLink 100，拥有15.6英寸超高清自适应旋转悬浮Pad、

12个丹拿扬声器，

还有小憩模式、宝宝模式、露营模式等车机模式。

外部配置方面，拥有双层银镀膜隔热全景天幕、发光后LOGO

双色铝合金轮毂。

内部配置则有电动遮阳帘、10.25英寸全液晶仪表、行车记录仪、车内摄像头、前排手机50W无线单充、副仪表台可升降式杯托、车载前置ETC等。

座椅配置方面，拥有主驾座椅8向电动调节、副驾座椅6向电动调节、前排座椅加热通风、主驾座椅4向电动调节腰撑、后排座椅靠背角度手动调节。

玻璃及后视镜配置方面，拥有外后视镜锁车自动折叠、外后视镜加热除霜、内后视镜自动防眩、雨量感应式无骨喷水雨刮、前排及前风窗双层隔音玻璃、前后排隔热玻璃、后排及后风窗隐私玻璃。

空调方面，有热泵空调、自动双温区恒温、后排吹脚风口、后排吹面风口、PM2.5高效过滤器、PM2.5绿净系统、负离子空气净化器、远程高温消毒杀菌模式。

二、610长续航版，19.98万元

比上一个配置贵了1万元，增加了以下配置。

后驱电机最大功率由170kw提升到230kw，最大扭矩仍然保持380N•m，零百加速由7.3秒提升至6.7秒，最大车速由210km/h提升至225km/h，动力电池容量由71.8度提升至80.64度，CLTC工况纯电续驶里程由550km提升至610km。由于采用入门款没有的全域800V高压平台，最大充电功率从180kw提升至240kw。

智能座舱方面，多出了沉浸式多色氛围灯、副仪表面板透光氛围灯。

外观配置方面，可选装EC智能光感天幕

“610长续航版、610智航版、550四驱智航版可选装EC智能光感天幕(选装后不再搭载电动遮阳帘)：自2024年5月10日起，截止到2024年6月30日，建议零售价增加3300元；自2024年7月1日起，建议零售价增加6600元。”

前专属色制动卡钳、前专属色制动卡钳、静音轮胎。

方向盘由仿皮升级为真皮，并且居于加热功能。

座椅配置方面，增加了主驾座椅记忆、主驾座椅电动调节腿托、副驾座椅4向电动调节腰撑功能。

后视镜方面增加了外后视镜倒车自动调节、外后视镜位置记忆功能。

这1万元主要增加的是动力、续航以及少量的舒适配置，还是非常值得的。

三、610智航版，21.98万元

比上一配置贵了2万元，增加了以下配置。

智能辅助驾驶系统由“行泊一体”的DiPilot 5，升级为天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统-DiPilot 100。具体就是增加了2个智能驾驶周视摄像头、4个智能驾驶双目同构摄像头、1个智能驾驶后视摄像头，从而具备了高快领航功能。但是由于没有激光雷达，所以没有城市道路领航功能。

此外增加了后备箱脚踢式感应开启、

后备箱220V交流插座、50英寸AR-HUD视野辅助功能。

座椅方面由全车仿皮座椅升级为全车Nappa真皮座椅

增加了后排座椅加热、通风

灯光配置方面，增加了前动态转向灯、大灯动态迎宾灯。

空调配置方面，还增加了车载香氛系统。

可以看出，这2万元主要是增加到了智驾上。但是海狮是一款操纵性很出色的车子，把车交给电脑去开，未免有些浪费。

四、550四驱智航版，23.98万元

比上一配置贵了2万元，增加了以下配置。

与前三个配置前窄后宽，前后胎分别为235/50 R19和255/45 R19不同，顶配的前后胎统一升级为245/45 R20，且为品牌轮胎。

此配置最大的特色就是增加了一个最大功率160kw，最大扭矩310N•m的前交流异步电机，采用iTAC智能扭矩控制系统，

实现了电四驱，零百加速提升到4.2秒，

应该是比亚迪品牌加速最快的suv，续航相应下降到550km。

悬架方面由FSD可变阻尼悬架升级为云辇-C 智能阻尼车身控制系统。

副仪表台可升降式杯托由1个增加为2个。

可以看出，此配置增加的2万元，主要就是升级了四驱、云辇C以及轮胎。

综上，在预算不太充裕的情况下，610长续航版是最合适的。毕竟智驾和四驱并不是刚需。