奇瑞“家宴”揭幕2026：五大品牌齐发剑指320万辆

1月，成都暖冬。奇瑞集团以一场名为“一骑纵新途”的家宴，向全国媒体交出了2025年的“硬核成绩单”，并擘画出一条更加激进的全球化进阶之路。在这场融合了战略定力与雄心壮志的发布中，奇瑞不仅展示了销量数字，更揭示了中国汽车产业从“跟跑”到“并跑”乃至局部“领跑”的结构性转变。

一、2025：四大历史性突破背后的战略定力

“2025年，奇瑞在销量、出口、新能源、品质四大维度均创历史新高。” iCAR品牌事业部副总经理李东春的开场白，似乎更是对2025年的复盘与2026年的蓄力。

李总表示，奇瑞总销量2,806,393辆，同比增长7.8%，全球累计用户突破1853万。出口1,344,020辆，同比增长17.4%，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。平均每23秒即有一辆奇瑞驶向海外。新能源903,847辆，同比激增54.9%，增速远超行业平均水平。

这些数字背后，是奇瑞“多条腿走路”战略的显效：在行业普遍焦虑于“油电切换”时，奇瑞以“油电协同”开辟了独特的过渡路径。奇瑞品牌全年销售170万余辆，不仅依靠瑞虎8、艾瑞泽8等燃油车持续领跑，更通过风云序列在新能源领域打开局面——风云A9L连续4个月交付过万，风云T11上市首月即跻身中国高端增程SUV市场前三。

二、品牌矩阵深度进化：从规模到生态的立体作战

成绩表明奇瑞早已告别单一品牌打天下的时代，形成了覆盖不同市场、不同客群的品牌矩阵，每个品牌都找到了清晰的生态位。

星途：年销120,369辆，正式开启“豪华3.0时代”。通过携手勒芒赛事等高端IP，星途正在将技术性能转化为品牌溢价，挑战长期被欧美品牌垄断的全球高性能豪华市场。

捷途 ：年销622,590辆，7年累计突破200万辆，成为“旅行+”细分市场的全球定义者。旅行者序列成为“中国方盒子全球冠军”，山海序列则开创“旅行小房车”新品类，年销首破10万辆，展示了品类创新带来的增长红利。

iCAR ：年销96,989辆，专注特色新能源赛道。近10万年轻用户的选择，验证了其“天生爱玩”的品牌基因与差异化战略的成功，为奇瑞参与全球个性化市场竞争提供了重要支点。

纵横：作为新生的豪华越野品牌，首年销量8,327辆。其意义不在于短期规模，而在于以“东方智慧”解构“豪华=西方专属”的行业桎梏，尝试从文化层面建立中国豪华车的话语体系。

三、2026战略锚点：320万辆与17款新车的进击逻辑

站在280万辆的高基数上，奇瑞为2026年设定了320万辆的销售目标，增幅达14.03%，并计划推出17款重点车型。这一目标的底气，来自三条清晰的战略航道：

首先是技术双轨深化：“新燃油”与“新能源”并重，不盲目放弃基本盘，也不错过转型窗口。前者重塑燃油车价值，后者加速电动化、智能化落地。

其次，注重全球化纵深，“新出海”不仅是卖车，更是品牌、技术、体系的全面输出。奇瑞的海外布局已从“贸易出海”进入“生态出海”阶段。 此外，加强生态化拓展：“新业务”与“新科技”指向了更广阔的出行科技生态，包括智能座舱、自动驾驶、能源服务等前瞻布局。

四、用户层面的务实打法：补贴、质保与长期主义

与宏大战略相呼应的是对用户需求的细腻把握。奇瑞宣布推出“国补厂补同时补”政策，多款热门车型厂家补贴至高可达20,000元，叠加国家以旧换新补贴，大幅降低购车门槛。更值得关注的是“全系整车终身质保”承诺，这不仅是营销话术，更是对自身品质自信的体现，旨在建立长期信任，将用户关系从“一次性交易”转向“全生命周期陪伴”。

五、奇瑞模式的启示——在变革中坚持“系统作战”

奇瑞2025年的表现，提供了一个观察中国汽车产业的独特样本：首先，拒绝单点押注行业剧烈震荡期，奇瑞没有ALL IN纯电，而是坚持燃油、混动、纯电多技术路线并行，确保了基本盘的稳定与转型的从容。

同时，在细分市场通过捷途、iCAR等品牌，奇瑞证明在存量竞争时代，精准的品类创新和品牌定位，比盲目追求大众市场更易形成竞争优势。

此外，奇瑞作为率先全球化的企业，在23年出口第一的背后，是产品适应性、供应链本土化、品牌营销等综合体系的全球化能力沉淀。这种能力将成为抵御国内市场波动的“稳定器”。

结语：从“中国的奇瑞”到“世界的奇瑞”

2026年320万辆的目标，对于奇瑞而言，不仅是数字的攀升，更是体系能力、品牌价值、全球影响力的全面考验。在电动化、智能化的全球赛道上，奇瑞正试图证明：中国汽车企业不仅可以凭借成本与效率优势占据市场份额，更可以通过技术积淀、品牌建设和生态布局，参与乃至重新定义全球汽车产业的竞争规则。