地位互换！长安两大合资，冰火两重天

在汽车市场的风云变幻中，长安汽车旗下的两大合资品牌——长安福特和长安马自达，正经历着截然不同的命运，呈现出“冰火两重天”的鲜明对比。

长安福特：辉煌不再，跌破生存红线

曾几何时，长安福特是合资品牌中的佼佼者，年销量近百万辆，在市场上风光无限。然而，如今的它却陷入了前所未有的困境。2025年零售销量仅9.94万辆，不仅同比腰斩，更是首次跌破业内公认的“10万辆生存红线”。这一数据犹如一记重锤，敲响了长安福特转型期的警钟。

长安福特目前面临严重的“单腿走路”风险。蒙迪欧(图片|配置|询价)一款车贡献了近半销量，而曾经的走量车型福克斯因战略调整停产，导致入门级市场空缺。在新能源领域，长安福特的表现更是惨不忍睹，电马仅售出35辆，这反映出传统合资车企在电动化转型中普遍遭遇的水土不服。

2025年国内新能源乘用车零售渗透率已达54%，其中自主品牌新能源渗透率高达80.9%，而主流合资品牌仅8.2%。长安福特的困境正是合资品牌转型滞后的缩影。传统优势在新能源领域减弱，部分品牌“油改电”车型续航、智能化不足，难以打动消费者。长安福特作为长安福特的中方股东，长安汽车自主品牌占比已达85%，对合资板块依赖度大幅下降。这也使得长安福特在市场竞争中愈发孤立无援，想要扭转颓势，必须尽快抛弃旧有的路径依赖，依托中方力量在电动化与智能化上实现真正意义上的本土化突围。

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长安马自达：积极转型，曙光初现

与长安福特的惨淡形成鲜明对比的是，长安马自达正在积极寻求转型，展现出新的生机与活力。2025年12月20日，长安马自达“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌之夜在上海盛大启幕，马自达（中国）首次对外公布了电动化时代的转型战略和目标愿景，以及和长安汽车建立全新的合作模式。

在进入第二个产销200万辆时代后，长安马自达将“为中国市场用户打造高价值品牌体验”作为战略发展核心。电动化和智能化主导的中国汽车市场，让马自达品牌加速转型，全面拥抱电动化。马自达将此前位于广岛总公司的中国业务战略职能正式移交至位于上海、由马自达100%控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”，进一步推动马自达在中国市场战略的快速制定与实施。

为了强化提升长安马自达的产品开发能力，推动电动化事业前进，马自达与长安汽车超越传统合资车企的合作框架，建立全新的合作模式，推进新能源车型的共同开发。马自达在设计和驾驶方面的精髓和优势，与长安汽车在电动化、智能化技术领域的优势全面融入到合作开发的新能源车型中。基于中国市场用户对电动化产品的需求，2024年底和2025年底前，长安马自达将推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力系统包括纯电模式和增程式混合动力模式，实地践行马自达品牌在电动化领域的目标愿景。

背后原因：市场变革与战略调整

长安福特和长安马自达的不同命运，背后是市场变革和战略调整的双重影响。随着新能源汽车市场的快速发展，消费者对车辆的续航、智能化等方面提出了更高的要求。自主品牌凭借在新能源领域的技术积累和市场敏锐度，迅速崛起，占据了市场的主导地位。而合资品牌由于决策流程长、转型速度慢，在新能源领域逐渐落后。

长安福特在新能源转型上的迟缓，使其错失了市场机遇。而长安马自达则敏锐地察觉到了市场变化，积极与长安汽车合作，共同开发新能源车型，加快转型步伐。此外，长安汽车自主品牌的崛起，也为长安马自达提供了更多的支持和资源。长安汽车在新能源技术、供应链整合等方面的优势，能够帮助长安马自达更好地应对市场挑战。

长安两大合资品牌的“冰火两重天”，是汽车市场变革的一个缩影。在未来的市场竞争中，合资品牌必须加快转型步伐，积极拥抱新能源和智能化，才能在市场中立足。而长安马自达的积极转型，也为其他合资品牌提供了借鉴和启示。我们期待长安马自达能够在新能源领域取得成功，也希望长安福特能够尽快走出困境，实现转型升级。