随着一声慷慨激昂的“金鳞岂是池中物，一遇风云便化龙”，奇瑞风云，宣告重生。
11月9日，奇瑞品牌全新的新能源序列风云发布，风云A9、风云T11两款概念车型全球首秀。
其中，风云A9定位B级家轿，而风云T11则定位号称拥有百万级体验的suv。
众所周知，“风云”此名，对奇瑞来说有着特殊的含义。1999年，奇瑞生产的第一款轿车“风云”下线，不仅见证了奇瑞自主造车之路的开启，同时也打破了合资垄断的神话。
虽然“风云”驰骋的年代在人们的记忆中仿佛是上个世纪的事，但事实上，作为90后的我，仍然对老风云有着切身的记忆。
就在五六年前，家中的汽修店还修过风云。一辆开了十几年、风烛暮年、苟延残喘的老风云2，车主甚至不愿意把它身上常年覆盖着的厚厚的污泥清洗一下。当时拖到店里的时候打不着车，检查出来是起动机坏了，但起动机又藏在发动机舱较深的位置，空间布置也不合理，怎么下手都不得劲，一整个下午为难得满头大汗，手臂上也全都是机舱零件卡出来的红印子，以至于彼时甚怀“朽木难雕，国产不堪”之抱怨。
然而，没想到短短几年后，行业骤变，变了人间——自主雄起，风云再起。
和捷达相似，从一款车型到一个系列，风云，枯木又逢春；和捷达一样，“风云”之名，风起云涌，风云际会，大风起兮云飞扬，同样很好听，有寓意。
诚然，情怀和名字都不能当饭吃，但实力和技术可以。
而支撑风云再腾兴的技术底色，则是奇瑞引以为傲的鲲鹏超能混动C-DM。
鲲鹏超能混动C-DM的优势一言以蔽之便是——又让马儿跑，又让马儿少吃草：极限时速240km/h，百公里馈电油耗仅4.2L，纯电续航200km+，WLTC综合续航里程1400+km。
在智驾层面，风云也不输新势力，城区/高速NOP功能皆备份，支持城区路口、环岛、窄道等复杂路况。同时风云还将搭载的记忆泊车功能，支持跨层和1公里路径记忆，可减少停车的繁琐操作。
同时，奇瑞还将专门为风云打造全新的服务体系，目前已建成400家销售网点、1500家服务网点，覆盖全国多地。而针对用户普遍关心的用车养车环节，奇瑞提供10000公里保养1次，大大节约了用户的用车成本。
从当年风云诞生的26年以来，奇瑞始终坚持理工男精神，苦心孤诣，坚定执着。星光不问赶路人，如今，奇瑞已在全球建立了8大研发中心、超过300个瑶光实验室。而这种技术底蕴，也不是新势力能够比肩的，仅仅是未来两年内，奇瑞风云就将推出11款全新车型，亮剑新能源。
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