ID. 纯享版 VS 元PLUS EV，谁是15万的王？

wan123 2022-02-20 阅读:12143 评论:0

8月份以来，一汽-大众ID. 家族就开启了一波“寒价倒计时，乐活限量购”的限时活动，ID.croZZ 家族的起售价不仅低至15.59万，用户还可享3000-7000元的置换补贴和6000-9000的ID.点券，以及8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主终身免流量等在内的“六大基础权益”。

如果用户现在购买ID.纯享版，在15.59万的冰点价基础之上还可享3000元现金置换补贴，以及6000 ID.点券。而6000 ID.点券就相当于6000元人民币，可以在官方商城购买各种汽车周边，还能兑换首年商业险、充电桩和免费保养等权益。这样综合优惠下来，ID.纯享版的实际售价其实已经低于15万元。

相对应的同价位热门国产车型，就是比亚迪元PLUS，在同级车型中它也是一款以高性价比为卖点的纯电suv，那么这两款车，谁会更具性价比呢？

MEB平台加持不止于大空间

按照用户的购车习惯，在锁定预算之后最先考虑的就是颜值和空间。元PLUS采用的是比亚迪家族式设计语言，虽然有很多经典设计元素，不过以年轻人的眼光来看还是稍显保守。

ID.纯享版同样是采用了大众ID.家族式设计语言，不过却集隐藏式车门把手、大尺寸低风阻轮毂、可发光LOGO、贯穿式前照灯、贯穿式尾灯等当下的流行元素于一身。

有了高颜值，当然还要有大空间，尤其是15万价格带的产品，它们的用户往往是以家庭为主，需要前后排都坐得舒适。

ID.纯享版的长宽高分别为4592mm/1852mm/1629mm，轴距为2765mm。在紧凑级SUV中这样的尺寸是比较有优势的，尤其是长度和轴距，分别比元PLUS长了137mm和45mm。

ID.纯享版不仅车身尺寸更大，还因为诞生于MEB纯电专属平台，具备长轴距，短前后悬，无中央通道等特点，不仅让前排区域增加了140mm，还拥有更大的后排空间，更高的座椅位置和更低的地板等特点，相比同级车型有着更高的空间利用率。

当然，MEB 平台带来的不仅仅是大空间，它也为ID.纯享版带来了更高的安全标准。我们知道，包括元PLUS在内，比亚迪车型最引以为傲的就是刀片电池，通过超国标的安全试验而赢得了良好的安全口碑。

ID. 纯享版 VS 元PLUS EV，谁是15万的王？

而ID.纯享版所搭载的宁德时代三元锂电池同样具备相当的实力，无论在安全测试的项目还是难度上都远超国标，保证电池能够承受得住苛刻的环境考验。ID.纯享版不仅注重电池安全，整车安全也是按照最新2021C-NCAP五星标准及中保研C-IASI Good标准打造，一旦发生事故，ID.纯享版更能保障乘员舱的安全。

精准续航消除里程焦虑德系基因让驾控更有乐趣

对于纯电车的选购，续航和性能都是不得不考虑的因素。

从参数上看，ID.纯享版与价格接近的元PLUS尊荣型在续航上有一些差距，但如何在有限的续航之内解决用户焦虑才是关键，否则再长的续航也不过是增加购车成本罢了。

ID.纯享版的续航贵在精准可靠，基于先进的BMS能量管理系统，以及低风阻设计、强力动能回收、精准电耗控制、提升能量利用率等多方面措施，ID.4 CROZZ尽可能地将电能利用最大化，从而让表显续航与实际续航的误差更小。

只有续航显示精准了，用户在长途出行的时候才能更容易规划充电线路。因此，从某种程度上讲，精准续航比长续航更能消除用户的里程焦虑。

同样，从电机参数上看，元PLUS尊荣型的最大功率为150kW，比ID.纯享版稍高，但扭矩相同，同为310N.m。因此，在车辆起步阶段ID.纯享版并不落后，0-50km/h加速仅需3.1s。

另外，与大多数同级车型都采用前置前驱不同，ID.纯享版采用的是后置后驱，在操控上本身就具备先天的优势，再加上德国顶级团队的调教。在转向的精准性和底盘的韧性方面更是秉承了大众操控的精髓，它的最小转弯半径仅为4.85米，不仅在同级之中是最小的，就连MINI等车型都没有其转弯半径小。

另外，ID.纯享版的驾驶感受还更接近于燃油车，虽然动力强劲，但不突兀，线性的加速可以让开惯了燃油车的用户快速上手。

iq.科技让智能驾驶更普及

没有智能化的纯电车一定是没有灵魂的，ID.纯享版虽然是整个车系的入门车型，但相当多的智能化配置都是全系标配，配置上领先同级，厂家的厚道由此可见。

就拿实际售价相近的元PLUS尊荣型来对比，在智能交互方面，元PLUS搭载的是DiLink系统，具备语音识别控制、ota升级等功能。

ID.纯享版搭载了MOSC 4.0智慧车联系统，除具备语音识别控制、OTA升级外，还多了CarPlay、CarLife手机映射功能，出行的时候用车机还是手机，给到了用户更多的选择。