全新智趣烈马来袭，配增程、纯电双动力可选，有何看点？

先从设计来看，智趣烈马在风格上保持了硬派车型的方盒子状态，但它既没有深蓝G318那样特立独行的灯组装饰，也不像钛7那样强调包围套件带来的“越野感”，包括在同一横幅区间内的格栅、大灯以及BRONCO标识，还有相对扁平的前后运动护板等等，都让它看起来更柔和。

当然，数字化的大灯与尾灯会是它的点睛之笔；而前风挡中类似护目镜的包边装饰，还有车身支柱实现了全融合涂装，都给它增加了现代科技感。

在车身尺寸上，5025/1960/1825mm的长宽高虽然比深蓝G318小了一圈，但对比4999/1995/1865mm的钛7是互有胜负，2950mm的轴距则是三者中最长的。在全系只提供5座布局的情况下，我对于它的空间营造是没有任何怀疑的。

再进入到座舱，撞色的三辐式方向盘可以实现全真皮包覆，副驾装饰面板的软包中带有BRONCO身份标识，而多区域的烤漆包边、顶棚的翻毛材质等等，都证明了车辆在档次方面并不低。此外，副仪表台上旋钮+按键的组合，也能让常用功能变得更易调节。尽管驾驶舱还是以双悬浮屏幕为主，可这里的装饰效果与实用性都没有被忽略。

在智能科技上，8.8英寸仪表盘、流媒体后视镜以及15.6英寸2.5K屏都是标配，在规格上并不逊色于钛7等国产车，甚至于它的高配还有70英寸AR-HUD，无论是显示内容，还是技术含量，反倒是要优于另外两款国产竞品。同时，8255舱驾一体芯片支持下，车辆除了四区域语音交互外，也接入了DeepSeek大模型，加上多出的手势控制、人脸识别等交互方式，在丰富性方面，智趣烈马也跟上了同级别市场的主流以上水平。

当然，没有标准化的高阶辅助驾驶，这一点肯定会受到一些用户的指摘。不过，比起全系都没有高速NOA等功能的深蓝G318，智趣烈马却通过双英伟达Orin-X高算力芯片与激光雷达的支持，实现了包括高快路NOA在内的功能，而钛7所不具备的记忆泊车辅助，智趣烈马也已经实现。尽管这自主研发的方案还没有得到国内用户检验，但我觉得福特毕竟曾是在辅助驾驶技术开发方面进入过第一梯队的大厂，这套福特福域辅助驾驶系统想必不会太差。

舒适便捷方面，在标配256色主动氛围灯、带负离子净化的双温区空调以及带前排加热/通风的电动记忆座椅的情况下，智趣烈马座椅也实现了全真皮覆盖，并为前排提供按摩、为二排提供加热功能。再加上21扬声器音响、方向盘加热等功能，这样的配套设施已经不算豪华，但还是那句话——能跟上高端国产的主流水平。

对了，这车还带有智能冷暖箱、提供220V舱内电源，还提供了可升举的车顶，这或许能解释它的名字里为什么有“Basecamp”后缀了，就是让露营成为一项重要功能。

最后来看动力，智趣烈马提供了增程与纯电可选，全系采用弗迪动力提供的刀片电池。其中，增程版搭载1.5T增程器+前130kW/后180kW双电机，5.8秒破百的同时，拥有220km(CLTC)纯电续航、支持1220km(CLTC)综合续航，27分钟30-80%快充也是可接受的；纯电版则搭载前130kW/后202kW双电机，5.3秒破百的同时，也能实现650km(CLTC)纯电续航、支持22.8分钟30-80%快充，无论是说哪个动力版本，在性能与续航里程上都不会有什么焦虑。

至于说底盘，智趣烈马也与钛7、深蓝G318一样搭载了“前双后五”豪华悬架组合，尽管缺少另外两者那样的可变悬架或是魔毯空悬，可凭借着标配智能四驱与对应的8种专业地形模式，还有福特在悬架调校方面的能力，车辆构建的越野基础依旧扎实。此外，增程版顶配车型还可获得前后桥差速锁，在本就实现了30°接近角、32°离去角以及600mm最大涉水深度的情况下，要去深度越野可能差点儿意思，但在通过性与脱困能力上依旧会优于两款国产竞品。