月销突破5万台，特斯拉Model Y的销量密码是什么？

可问题是Model Y为何能够如此热销，这是消费者关心的话题，现在国内30万级纯电车市场也有很多其它产品力不错的车型可以考虑，像极氪001、蔚来ES6、小鹏g6等。首先来看价格，目前Model Y有三款配置在售，指导价区间为26.39-36.39万元，这对于一款中型suv来说属于正常定价，尤其是在很多消费者心中，特斯拉品牌已经不比奥迪、宝马差，形象是比较高端。而在合理售价支持下，Model Y对于喜欢特斯拉这个品牌的年轻消费者来说就有着难以拒绝的诱惑了。

回顾设计，虽说Model Y也已经上市多年，可在最新家族语言应用下，整体时尚感有着不错呈现，尤其是一些消费者觉得Model 3略显紧凑，在Model Y身上得到了很好补充，毕竟这是一台suv，尺寸自然要比轿车显得更庞大。再就是这套简约风格的家族语言，对于很多新势力旗下车型来说少了几分犀利，更能够满足不同年龄的用户审美，如封闭式进气格栅用上下弧形凸起点缀，不规则的大灯组搭配引擎盖上凸起的筋线，运动感与力量感都得到保证。

作为一款中型SUV，Model Y尺寸在同级别谈不上领先，尤其是与诸多同价位竞品相比甚至要差点。从具体数据来看，4750*1921*1624mm的长宽高和2890mm轴距确实是中规中矩，尤其是车长还有提升空间，所以Model Y车身看起来也略显紧凑，当然这是对比了同级竞品，比Model 3肯定“胖”多了。为了更好营造运动感，溜背的车顶和无框车门也没有缺席，搭配密辐式黑色轮毂，带来了较为明显的轿跑范。

尾部设计则是得益于溜背的车顶过渡，从而带来较高视觉重心，同时后备厢处有明显凸起的小鸭尾，进一步提升整车运动氛围。不过特斯拉现在家族元素太统一了，所有车型的灯组设计都是一个样子，虽说能够一眼认出这是特斯拉旗下车型，可具体是哪款车型就难了，这就需要后期改款从而改进了。

进入车内后，我想绝大多数人都找不到一个理由可以支撑Model Y是30万级最畅销的SUV车型，因为极简风格做到了极致，整个中控台能够被人多看两眼的地方就是15英寸液晶屏了，也难怪很多人吐槽特斯拉才是真正的“毛坯房”。不过就这块中控屏素质而言，确实要比一些新势力更精致，UI界面和功能操作都很明了，简洁的好处就是容易上手。但是HUD抬头显示理应配备，不然没有传统仪表对很多驾驶员来说短时间难以适应，而且很多车企也都在发展AR-HUD抬头显示，这也是一项亮点配置。

功能配置应用上没有含糊，L2级别驾驶辅助系统是标配，只是想要体验到特斯拉的完全自动驾驶能力需要选装。而全车无钥匙进入、自适应远近光、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃、方向盘加热、前排座椅多向电动调节和加热、后排座椅加热、14喇叭音响以及热泵空调都是标配，所以选择最低配车型也能够体验到不错驾乘品质。

Model Y目前有两种内饰配色，分别是实拍这款全黑以及黑白拼接，后者主要是针对座椅表面颜色，但确实很好看，只可惜不耐脏还是让多数消费者放弃了选择这一颜色。对于空间来说，Model Y是可以满足多数家庭的出行需求，最起码比Model 3要大多了，后排头部与头部空间对于1.8米身高的男性体验者也足够宽敞，这也是为何Model Y价格调整后销量猛涨，而Model 3销量略有下滑的原因，Model Y还是更具实用性。

至于说动力和续航，现在Model Y提供三种可选，后轮驱动版CLTC工况下纯电续航545km，百公里加速6.9秒，长续航全轮驱动版CLTC工况下纯电续航660km，百公里加速5秒，而高性能全轮驱动版CLTC工况下纯电续航615km，百公里加速3.7秒，怎么选肯定就看预算了。我们比较建议考虑长续航全轮驱动版，因为性能出色且续航一流，毕竟3.7秒加速没有太大必要，5秒就已经完胜市面99％的车型了，对纯电动车型来说还是续航更长一点有好处。

总结：

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