小米SU7 Ultra太空银实车，2秒内破百，下赛道稳了

作为顶配车型，小米SU7 Ultra受到了不少追求性能的年轻人关注，而随着更多信息的到来，小米SU7 Ultra也开始陆续展现自己的个性。日前，小米汽车正式发布了SU7 Ultra的全新配色——太空银实车。作为高性能纯电中大型轿车，小米SU7 Ultra将于2月底上市，预售价81.49万元，年销量目标锁定1万辆。此前官方已公布该车将提供5种配色，包括闪电黄和太空银，其余三种颜色尚未揭晓，引发网友热议。

相比高饱和度的闪电黄，太空银以低调的银色为主调，搭配黑化处理的下包围空气动力学组件，既保留了运动感，又增添了一份内敛的高级感。车身侧面延续了SU7的流线型设计，但新增的侧裙和“U”型双五辐轮圈搭配亮黄色刹车卡钳，进一步强化了“Ultra”的性能属性。此外，全车17处碳纤维材质的运用，不仅降低了车重，还通过空气动力学设计实现了最大285kg的下压力。

车身尺寸方面，SU7 Ultra的长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距3000mm，相比普通版SU7（4997/1963/1455mm），尺寸全面提升，仅轴距保持一致，比保时捷Taycan Turbo GT要大一圈。

小米SU7 Ultra的核心竞争力在于其赛道级性能配置。车辆搭载三电机全轮驱动系统（双V8s+V6s），最大功率1548马力，0-100km/h加速仅需1.98秒，最高时速突破350km/h。CLTC续航里程620km，支持897V高压架构，10%-80%快充仅需11分钟。 制动系统同样强悍：前六后四活塞Akebono卡钳、碳陶瓷制动盘（前430mm/后410mm），以及0.6g的电机动能回收减速度，使100-0km/h制动距离缩短至30.8米，连续10次高强度制动无衰减。整车通过轻量化设计减重57kg，最小转弯直径11.7米，操控灵活性显著提升。

值得注意的是， 2月14日，小米SU7 Ultra在上海国际赛车场以2分09秒944的成绩，刷新了量产车圈速纪录，较保时捷Taycan Turbo GT的2分11秒28快了近2秒。并且SU7 Ultra在测试中使用了原厂轮胎（非全热熔），且为安全增设了80kg防滚架。若优化轮胎和车重，圈速或可再提升2-3秒。而保时捷官方对此回应称：“点赞中国制造，致敬挑战者”，并撤下了此前“广告里谁都可以说赶超保时捷，上赛道就不一定了”的标语。雷军则谦逊表示：“保时捷依然是行业标杆，我们仍在学习。”