为什么说全新C01是15万级新能源轿车舒适天花板？

7月底，本田宣布将在中国通过关闭产线的方式，削减部分燃油车产能。这是20多年来本田中国首次减产，这也将创下日本车企缩减规模的最大记录。有人说中国汽车市场持续的价格战，让合资品牌曾经的傲慢不见了，诸多豪华品牌的高溢价崩盘，同时使得中国品牌突飞猛进，卷价格卷技术成为全球竞争最激烈的汽车市场。

而据2024年8月5日-8月11日中国市场新势力品牌销量榜单显示，零跑汽车以黑马姿态跃升至第二位，力压问界、小米、蔚来等品牌，表现着实令人惊喜。

为什么零跑能到这个位置？无论是新登场的零跑C16、C10，还是久经市场考验的零跑C11、C01、T03，每一款车都是高品价比的代表。就拿全新C01举例，谁能想到高通骁龙8295芯片可以下放到14万级车型上，更有豪车同标准的前双叉臂后五连杆独立悬架系统呢？要知道全新C01可是拥有超过5米的车长，妥妥中大型级别轿车。

零跑汽车凭借多年的全域自研带来的技术优势、成本优势，把“品价比”展现得淋漓尽致。对于用户而言，用同样的价格买到更好的用料、更高的配置，全新C01可以说是15万级新能源轿车舒适体验“天花板”了。

开得舒适，坐得更舒适

评价一款中大型轿车的舒适性，重点在于“开与坐”。底盘配置作为决定驾乘体验的核心因素，显得尤为重要。全新C01在同级车型中独树一帜，全系标配了双叉臂前悬架和五连杆后悬架，这一悬架规格在同价位轿车中堪称最高标准。

前双叉臂悬架设计相比常见的麦弗逊式结构更为复杂，核心在于额外引入了一套精细控制臂系统。它通过增加一套精密的控制臂来实现更精准的车身姿态控制，并且大幅提升了行驶稳定性，确保驾驶者在各种路况下都能享受到平顺的驾驶体验。而后部采用的五连杆独立悬架，相比常见的多连杆结构拥有更多的连接杆，这意味着更高的设计灵活性，能够更好地适应复杂多变的道路条件。这样的设计不仅提高了悬架的舒适性和操控性能的调整空间，也让车辆的整体表现更加出色。

此外，全新C01在悬架组件上大量使用了铝合金材质，这一举措有效减轻了簧下质量，进一步提升了整车的操控性能。综上所述，全新C01在底盘配置和悬架设计方面的卓越表现，无疑为其带来了出色的驾乘体验。

对于坐而言，全新C01轴距达到了2930mm，是同价位中少有的中大型轿车，出色的车身尺寸为车内提供了极为宽裕的乘坐空间。全新C01的后排腿部空间达到了319mm，连高个子坐在后座也能享有宽敞的腿部空间。无论是短途通勤还是长途旅行，乘客都能有足够的腿部活动空间，有效缓解长时间乘车所带来的疲劳感。

除了宽敞的乘坐空间，全新C01称得上是同级唯一的舒适满配大轿车。前排高品质一体式舒适座椅，内部填充物厚实，搭配Nappa真皮材质，提供了出色的包裹性和支撑性，还具备加热、通风、按摩功能。同级少有的后排座椅加热，保证每位乘客都能找到最适宜的乘坐姿势，享受到媲美豪华车型的舒适体验。

7月我国新能源新车渗透率达到51.1%，较去年同期提升15%，首次从渗透率上超越燃油乘用车。大力发展新能源+价格竞争，最终受益的还是消费者。在15万元的主流市场中，能够选择越来越多产品力均衡的越级车型，其中的新能源轿车市场，不再是一家独大，零跑全新C01、深蓝SL03、eπ007、启源A07、比亚迪汉等等都是各具亮点的车型。

零跑始终坚持“高配置、高品质、好而不贵”路线，通过技术平权，让更多消费者用更少的花费，拥有更多的配置及驾乘乐趣，所以全新C01也就成为了同级舒适性的代表之作，竞争力更为突出。