小米SU7上市两个多月，各种测试五花八门，实力究竟如何？,

小米SU7上市后，车市变得空前热闹，据说目前锁单已经超过10万辆。

值得关注的是，随着车主提车，各种意想不到的测试，让小米SU7受尽折磨，诚如雷总所说，用户真的是在拿放大镜检验小米SU7，好在是小米SU7也算是挺住了，今天我们就来浅浅分析分析。

【实测隔热数据，比特斯拉好】

据官方，小米SU7天幕玻璃双层镀银，隔紫外线率达到99.9%，前挡防风玻璃三层镀银，隔热率达到97.6%，四个侧窗也都有UV-IR涂层，整车的防晒属性已经拉满，也正因为如此，小米SU7尤其受到女性车主的欢迎。

小米SU7全车采用的都是福耀玻璃，而且SU7所有配置版本的玻璃都是一致的。根据网友测试，小米SU7车内防晒功能确实到位，天窗位置，小米SU7隔热率9.8左右，特斯拉则是182；前挡风位置，小米SU7只有44，而特斯拉则是680。

参考小米SU7的数据，在1000U/㎡的高辐照强度下，小米SU7与MODEL 3两台车受到1.5小时的持续暴晒后，特斯拉model 3的车内温度为71.5℃，而小米SU7的车内温度为59.5℃，足足低了12℃。

【车机跑分排名第一】

还记得鲁大师吗？它最近出来给车机跑分了！

根据鲁小车自己的介绍，跑分主要是针对响应时延、响应标准差、完成时延、完成标准差以及重启时间这5个测试板块，而从结果来看，小米SU7以266.2分的成绩排在了第一，其次是哪吒S、理想mega。

高分的背后，跟智能座舱硬件顶级装配有关，小米SU7配置两块英伟达Orin-X芯片，算力508TOPS，再加上高通骁龙8295，以及澎湃OS系统，实力确实没得说。

当然，突然出现的鲁大师，有些人要怀疑这波操作的可靠性了。毕竟此前小米SU7在直播中曾出现过车机卡顿的现象，虽然官方回应，属于偶发现象，并非Bug，因为车展现场人流过大，网络环境复杂，所以设备连接出现延迟。但一时之间还是在网络上发酵了。只能说，这件事可以理解，小米SU7目前的车机反馈还是很不错的。

【加速测试，2.95秒】

小米SU7 MAX官方百公里加速2.78秒，在此前的民间测试中，通过更换最高性能CUP 2轮胎，并且做了基于刹车系统的改进之后，实测最快加速成绩2.95秒，引起争论。

争论的点主要是小米SU7的官方加速成绩抛开了起步时间，但并没有特别说明，有人觉得这是共识，但有人表示属于欺骗。但整体而言，2.95秒的实测成绩也得到了大家的认可，这也是全网实测最快的成绩。

据官方，小米SU7 MAX搭载前后双电机，系统综合功率495kW、峰值扭矩838Nm，并搭载宁德时代麒麟电池，CLTC工况纯电续航800km，兼顾强动力与长续航。

【碰撞测试，干废皮卡】

在所有的民间碰撞测试中，小米SU7与皮卡的对撞成为一出好戏。

碰撞中，小米SU7创始版，以80km/h时速，模拟追尾静置的皮卡，撞击后，皮卡直接被干废，而小米SU7主梁受力溃缩，车头溃缩吸能，前机盖弹起弯折变形，但前挡风玻璃完好，乘员舱完好，前排车门变形但可以打开，后排车门可以轻松打开，车内冰箱、大平板完好无损，经受住了考验。

据了解，小米SU7高强度钢和铝合金占比达到90.1%，最高强度达到2000Mpa，车身扭转刚度达到51000N·m/deg。

【售后开大，直接换车】

5月5日，小米SU7车主温先生在网络平台发布视频表示，提车仅41分钟，离开交付中心仅39公里，就出现了故障，导致无法正常驾驶。

随后，小米SU7积极回馈，目前给到的应对方案是换车，在原订单号不变更的情况下，去申请按系统原订单号排产新的车辆，并且，对于换车协议签署之日起到更换的新车交付之日止的等待期，可以给予车主代步权益补偿（每天150元现金或者等额积分）。这波解决方案大家觉得怎么样？

小米造车有很大的流量，但这样意味着小米SU7将承受更多的关注，只要有一次不行，那事就大了。

但目前来看，小米SU7依然坚挺，即便遇到问题，也处理的很有诚意，所以用户包容度也很大，目前对小米汽车来说，最大的问题还是产能，以及品控。

据了解，目前小米汽车仅有76家门店（截至4月4日公开数据），产能方面，工厂一期工厂规划产能为15万辆，如果根据计划，在6月实现月交付量超1万辆，预计年底交付就能突破10万辆。

那么，上市这么久，你入坑小米汽车了吗？