今年插混车销量暴增，燃油车保值神话终于破灭，车主正加速置换,

说到保值率最高的车型相信很多人都会在第一时间想起燃油车，的确在以往很多人说最保值的是什么类型的车，那肯定是燃油车，但是从今年开始，保值率也许成为燃油车最后的一道防线，并且这道防线正在逐步失守。

即便是现在很多人的生活水平都提高了，消费能力也随之提升，但是要一下子拿出好几万，甚至十几万到几十万来买一辆车。不管是用于什么样的用途，对目前中国大部分的普通家庭来说，仍然算是一件大事。毕竟老百姓赚钱不容易，十几万更是好多人多年的一个存款。

虽然现在汽车比以前便宜了许多，但仍然属于大宗商品，不是像去菜市场买菜那样随便，所以对于普通家庭来说，买一辆车对于普通人来说真的很不容易，很多人都是经过深思熟虑之后才会去购买。

毕竟不管怎么说，很多普通人买车还是无法忽视车的一个保值能力，这不仅是观念问题，同样也是经济问题。

所以，在中国买车不谈保值率都是瞎扯，所以不要被网上各种每个月提新车的所谓有钱的言论所迷惑，在他们口中，从来不会谈电动车的保值率问题，他们觉得谈保值率绝对是旧时代的思想，因为保值率对于纯电动车来说是不行的，电动车的保值率最低，哪怕是最新款的，价值十几万的电动车开几年后可能连几万块都卖不到。

因为电动车会面临着更快的产品换代，技术迭代速度，以及电池的天然损耗，这些都注定了电动车的保值率低的现实问题。这是无法避免的。但是电动车的保值率虽然无法得到直接提升，但是随着越来越多的人买电动车，越来越多的人认可电动车，这样逐渐将燃油车的保值率打下去。但有一个严峻的事实摆在眼前，那就是国内几乎所有主流品牌车型的保值率和去年相比，出现了非常明显的下降趋势。

以前人们常说日系车保值，比如丰田本田，这两田一向在海外的所有品牌保值率当中都是最高的，但是现在也出现了下降的趋势。比如丰田在去年的保值率还是77.65%，但是到今年7月，却下降到69%，本田在去年的保值率是76.31%，到今年7月却已经下降到67%，似乎日系车的保值神话在一夜之间就破灭了。

电动车在性能、智能化、经济性、空间方面对传统燃油车已经构成碾压性优势，举个例子，现在一辆十几万元的新能源车，在内饰和科技方面和豪车可以打个平手，唯一的差距只是品牌价值。

再看市场占有率方面，现在新能源车的市场占有率已经接近40%，虽然还有60%是市场占有率是属于燃油车的，但是这个数字还在快速增长。

虽然现在很多人对于新能源车还是持怀疑态度，但是今年确实是一个重大的转折点，燃油车的价格体系出现大幅的下降，主要是因为新能源车在后面施加压力，导致燃油车的价格出现大幅下降，甚至出现高达几万元的降价。

在燃油车市场，即便有新车上市，价格也不会太贵，所以就目前来说，整个燃油车的价格体系都在下降。以前很多人都喜欢买燃油车，有些人为了更省钱，直接买一辆二手燃油车，但是现在燃油车的保值率出现大幅下降，这无疑刺痛了广大燃油车车主的神经，还有更重要的一点，燃油车每年的油费动辄需要数万元，如果是新能源车的话一年只需要几千元的充电费就行。所以现在很多开燃油车的人都会置换新能源车，这也从中也可以看出，很多人为了省钱更换新能源车。

虽说新能源车的电池是硬伤，但是要更换电池也是要几年后，而且如果一年开的公里数不多，那更换电池都是由厂家终身质保，所以购买新能源车根本不需要担心电池问题，只要在日常行驶当中做好电池的保养防护，基本上是不会出现任何问题的。

其实在新能源车当中，卖得最好的不是纯电动车，而是插混车型，插混车已经成为新能源车增长的主要力量，插混车原本是燃油车改装而成的，有两套系统，一套是传统燃油车的发动机，另一套是电动机系统，但由于插混车有两套系统，日常保养也更加繁琐，保养费用也比普通燃油车和纯电动车更高。

不过未来，肯定是新能源车主导天下，就算依然有燃油车的存在，但是真正意义上全新的燃油车已经没有多少了，很多传统燃油车企都已经开始转型系能源车。所以现在买新能源车正是时候。

的确，现在的插混车型作为从燃油到纯电的过渡形态，在动力形式上更加灵活，既避免了纯电车型的补能、续航方面的困扰，又解决了燃油车的油费贵这个实际问题，从保值率的角度来讲，插混车型会比纯电车型更加保值。