9.98万起,比亚迪秦L DM-i上市,这些车型都慌了

wan123 2024-06-03 阅读:39777 评论:0

它的出现在我看来可以说是对合资品牌一次巨大的冲击,甚至改变了合资品牌多年来定价和级别的划分。静态设计和试驾感受,我都拍过视频了,这里就不赘述,借着秦L DM-i的上市,我们不妨和大家展开聊聊,它到底动了谁的蛋糕。

二线合资品牌中型车更难卖了

在秦L DM-i上市之前,中型车市场一直分为一线合资中型车和二线合资中型车,其中福特蒙迪欧别克君威、索纳塔代表的就是二线合资中型车。它们主打的是12-15万这个级别市场,以紧凑型车价格给你中型车的空间作为卖点。

秦L DM-i的到来毫无疑问会加速它们的退出,秦L DM-i与蒙迪欧、君威一样,定位中型车,长宽高为4830/1900/1495mm,轴距为2790mm,秦L DM-i更低的入门价格,也能给你中型车的空间体验。

在技术上秦L DM-i更是遥遥领先,搭载五代DM技术,实测数据堪称“逆天”,媒体实测满电满油续航超过惊人的 2100公里。朝网总经理路天实测百公里亏电油耗仅2.43升,还能上绿牌,这些都是相比二线合资品牌中型车在技术上的巨大领先。

向上狙击雅阁、迈腾

这里分享一组数据,在刚刚过去的4月,帕萨特月销超过1.6万台,迈腾、雅阁销量也突破万台,雅阁、迈腾,依然占据很大的市场份额。不过它们的销量更多是依靠价格的下探以价换量来的,14万的迈腾、帕萨特、雅阁大家都见惯不怪了。

所以在不知不觉中,雅阁、迈腾的低配车型与秦L DM-i的高配版本形成了竞争的价位区间。而合资品牌在不同级别的车型有着严格的高低配划分,例如迈腾入门款只有1.4T动力,没有ACC只有定速巡航、甚至液晶仪表的尺寸也更小。

而同样的价格,比亚迪秦L在设计和智能化方面体验大幅领先。内饰用了王朝一以贯之的“新国潮”理念,大量的软质材料很精致。智能化方面搭载DiLink智能座舱,15.6英寸自适应旋转悬浮Pad,支持手机NFC解锁,能下载三方软件应用。

另外顶配不到14万,已经能给你自适应巡航、智能领航、车道偏离预警、车道偏离抑制等功能,如此全面的智能化和舒适性体验,还有什么理由选择合资品牌低配中型车?

自主品牌中型车的压力也不小

除了合资品牌,自主品牌的压力也不小。深蓝SL03的定位也是也是自主品牌中型车,销量的成绩也并不差。不过从价格上来看,秦L DM-i依然有着更高的性价比。

并且深蓝SL03目前采用的技术是增程动力,而秦L搭载的是最新的第五代DM,从亏电油耗、行驶品质、综合续航等方面秦L DM-i都有着更大的优势。

写在最后

在秦L DM-i上市以后,秦PLUS DM-i依然会继续销售,意味着秦家族将会实现7.98万到13.98万之间的价格覆盖,满足更多的用户选择。并且从我上面的分析来看,秦L DM-i很可能将抢占大部分合资品牌中型车的销量。

而这只是开始,随着第五代DM的普及,比亚迪的技术优势会越来越大。别忘了今年比亚迪定下的销量目标,是年销在360万台以上,这并非一句空话,合资品牌之后的日子越来越难了。

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