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罕见!4月全国乘用车零售量突然下跌,什么原因?

数据显示,今年4月,全国乘用车市场零售153.2万辆,同比下降5.7%,环比下降9.4%。今年以来累计零售636.4万辆,同比增长8.0%。

(资料图)源自时报财经图库

对于4月份乘用车零售市场的销量下滑,乘联会秘书长崔东树表示,价格不稳等因素导致消费者观望气氛浓重,4月乘用车零售出现周期性环比下行走势。

虽然,新能源车的新车“价格战”带来一定增量,但持续性也不强,内部分化严重。同时,“价格战”之下,常规燃油车型没有持续降价的空间,市场被新能源车加速侵蚀,带来部分用户的观望,这进一步抑制了销量提升空间。

展望5月,崔东树认为,随着国家“以旧换新”的政策落地实施,各地相应政策措施出台与跟进,加之车市新品价格战阶段性降温,市场观望群体消费热情被激发,市场应进入相对较好的发展阶段。

“常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素。”崔东树认为,此次以旧换新、报废更新等政策,合理保证了燃油车消费群体的换购需求,对车市平稳发展的意义很大,有益于未来几个月的车市逐步走强。

近期,海通证券(600837)汽车行业首席分析师刘一鸣在接受证券时报・e公司记者采访时表示,从中长期来看,价格战会提升整个乘用车产业的市场集中度,最后留下来的头部的、优质的车企,能够享受到一个相对比较高的利润率。参考历史上的周期,预估这一轮价格战进一步恶化概率不会特别大。

从销量结构上来看,4月乘用车市场中的各个细分板块均处于同比下滑的态势。数据显示,4月自主品牌零售88万辆,同比增长11%,环比下降5%。总体销量略有下滑的过程中,头部车企的市场份额则进一步提升,特别是比亚迪(002594)、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车(601633)4月份的销量表现都比较抢眼。

合资品牌方面,4月主流合资品牌零售45万辆,同比下降26%,环比下降9%。具体来看,4月德系品牌零售份额19%,同比下降2.2个百分点,日系品牌零售份额15.2%,同比下降3.6个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.9%,同比下降2.6个百分点。

出口仍然是4月份乘用车市场的一大亮点。海关数据显示,4月,国内汽车出口55.6万辆,同比增长31%,1―4月汽车出口187.8万辆,同比增长26%。其中,比亚迪汽车出口4.10万辆,特斯拉中国出口3.07万辆,上汽乘用车出口6048辆,哪吒汽车出口4990辆,奇瑞汽车出口4310辆。

乘联会发布的信息显示,从监控的自主品牌出口的海外市场零售数据看,A0级电动车占比近50%,是自主出口的绝对主力。崔东树表示,除了传统的出口车企在海外市场的表现抢眼,近期新势力的出口也在逐步增量。

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