红旗HS5能赢CR-V？新款更霸气，提升28马力更省油了

鉴于本田CR-V大家已经很熟知，而红旗HS5刚刚改款，我们稍微着重说红旗HS5。红旗HS5是红旗家族的suv销量担当，也是少有的能在18-25万立足的自主品牌SUV，相信这里面除了有红旗品牌红色光环加持的原因之外，也确实有强大的产品力做基础。

前脸霸气了，内饰变高档

先来看看新款和老款的红旗HS5在设计造型上有哪些提升。首先是个头更大了，车长从4760mm提升到4785mm，增长了25mm，这个幅度在一台汽车上还是挺大的，在中型suv里也不算小。

前脸的变化也很明显，红旗旗下的车型都逐渐从扇型中网过渡到直瀑式U型中网，视觉上更加霸气了，也大概只有红旗才担得起这么厚重的设计，换成别的厂家都有点不够底气。

而且中网边缘用上宽厚的银色镀铬做装饰，镀铬是增强豪华感和高级感的不二法宝，亮晶晶的看起来就很提气，贯穿整个红旗logo的红色灯带是在其他品牌上没有的设计，辨识度相当高，整个前脸造型很像红旗HS7，红旗打造出了属于自己的风格特点，有利于提升品牌认可度。而且在车漆颜色上也更为丰富，例如竹月蓝、高山莹白、铂光金等都是非常亮丽的涂装，看着很年轻很动感。

尾部贯穿式尾灯中间嵌入镀铬饰条，灯组点亮后呈向中间收拢状态，双边双出排气也同样用镀铬包边起来，从上到下呈现出层次感。

红旗HS5的车身造型是很标准的传统SUV结构，红旗并不喜欢使用溜背轿跑风格，这是因为品牌定位更倾向于庄重大气，不能太过轻佻。

红旗HS5的内饰乍一看好像变化不大，都是双联屏布局，但细节上有所调整，如空调区域换成旋钮控制，更加方便盲操，视觉上也更清爽一些。马鞍部挡把区域布置得更高更宽，规规整整的，而且是木纹装饰，有豪华车的氛围，还增加了2个无线充电，与时俱进。

如果说内饰有需要升级的地方，那应该是这2块屏幕的黑边有点大了，难以形成一体式无缝屏，也稍稍影响观感。

2.0T提升28马力，还更省油了

红旗并非没有新能源技术，但红旗HS5依然是一款纯燃油车型，这在当下市场没有占到便宜，新款车型继续搭载2.0T发动机，但性能有小有提升，最大功率提升28马力达到252马力，峰值扭矩提升40牛米达到380牛米，变速箱也从老款的6挡手自一体变速箱换成了8挡手自一体变速箱。实际上，红旗就是把发动机换成了2.0T的高功率版，这台发动机也在红旗H9以及红旗HS7上使用，只不过这两台依然匹配双离合变速箱，而红旗HS5直接给了规格更高的8AT。此次上市5款车型中还包含2款适时四驱车型，全系车型都针对底盘连接件进行优化，底盘质感有所提升带来更好的驾驶体验。

老款红旗HS5有一个被人诟病的是油耗偏高，1.8吨重的车油耗在高速大概7L/100km，在城市通畅路况8.8L/100km左右，而在堵车状态下很容易上10L/100km，综合下来约9L/100km的油耗表现，而更有车友表示综合油耗动辄去到12.7L/100km。现在的好消息是，据说新款车型的油耗会大大改进，恢复到常规水平，期待实测。

更有底气迎战合资了

进化之后，红旗HS5的产品力无疑是变强了不少，从里到外都有跃迁。它是自主车型中型SUV卖得算不错的，但销量和主流合资还有一点点差距，而且有时不得不与低一级车型竞争，如同样卖20万，只能和紧凑型的本田CR-V进行PK。

本田CR-V月销1.7万辆确实很火，我觉得它卖得好的原因主要有几个。

第一个绕不过的就是品牌优势，虽然网络上经常说日系没落，但沉默的大多数依然认可本田，可能年轻一辈比较接受自主品牌，但老一辈依然相信合资、进口的日本车就是好，入华几十年本田的口碑积累还没消磨光，这种观念的转变可能还需要好多年。

第二个是本田CR-V这台车非常好地切入到用户痛点，没有什么花俏的设计和配置，所有出发点都是实用和极致的成本压缩，真正考虑家用的都会被满足到。

此外，大幅度的终端优惠也是本田CR-V卖得不错的一大原因，在很多地区已经有3-4万的让利，十五六万买一台本田紧凑型SUV还是很有诱惑力的。

但这些年以红旗为代表的国产品牌也在崛起，特别受年轻人欢迎，爱国热情日渐高涨，根正苗红的红旗也吃到红利，品牌利好。而在产品力上也逐渐追上来了，空间更大配置更丰富，很多人比较之后都会倾向于自主品牌。如果后期长时间使用，质量足够可靠，油耗稳定，保值率就会逐步上市，车型也就更立得住脚了。

自主品牌和合资品牌最容易感受到的就是配置差异，最后我们看看价格接近的这两台车，配置差异有多大吧。

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