日产也陷入价格战！天籁全系下调3.9万，隔音强，适合入手吗？

wan123 2024-02-09 阅读:18221 评论:0

日系品牌作为较早一批进入国内市场的车企，凭借其省油好开的特性早早霸占了一部分的市场。不过随着时代发展，国内自主品牌的崛起和电气化的冲击，不少日系品牌也陷入了价格战风波。例如近年来销量还不错的日产，对旗下车型也开启了降价优惠的模式，如b级车天籁(图片|配置|询价)在成都地区经销商报价就直接全系下调了3.9万，那么除开价格优势之外，该车适合现在入手吗？

先来看到日产为天籁打造的车内全维降噪静音，不仅在全系车型的前挡风玻璃和前侧门窗处采用到了高强度的双层隔音声学玻璃，还在车顶、前围以及底部都加装了较多的隔音材质，在车身基础上隔绝车内的噪音对车内的影响。在“主动降噪”方面，天籁还在车身上配备了ATR主动式扭力拉杆系统、ANC主动降噪系统，通过硬件去反向声波传动或者反向去振动，进一步的去为车内打造出相对静谧的空间感受。

动力性能上，天籁在中高配两款车型上搭载了VC-Tturbo超变擎2.0T发动机，为车辆赋予峰值371N·m的扭矩和243Ps的马力，百公里起步最快能够达到6s级加速，动力响应迅速且灵敏，在试驾过程中，对于爬坡等路段，该车表现出来的动力整体还是比较强劲的。WLTC综合油耗为7.12L/100km，结合动力来看，油耗并不算太高。

如果对动力没有那么高的要求，可以看看天籁的中低配车型，匹配的是2.0L发动机，马力为156Ps，最大扭矩为197N·m，WLTC综合油耗为6.41L/100km，虽然动力没有2.0T车型高，但油耗相对来说会更经济划算。

天籁的车身长4906mm、轴距2825mm，车身尺寸中规中矩，但在空间上，日产为其配备了新一代的Multi-Layer人体工学座椅，其中采用了三层缓冲材质，并在侧翼使用到了3D技术去做支撑，有效提高驾驶乘坐的舒适性。除入门车型外均在车顶上配有EYE MAX通览式全景天窗，既可以为车内空间提供到更多的透光性，还能过滤到97%的紫外线。

从天籁的车身内部中可以看到新旧两个时代存在的痕迹，12.3英寸（入门款是7英寸）的中控屏幕悬浮在台面正中，其中集成有部分车辆操控功能，以此来迎合当下主流的审美，为内饰增添几分智能感。而在屏幕下方，则保留了部分常用的实体按键和机械式的挡把，延续了日产车内便捷的实用性。

在外观上，天籁继承了日产一贯稳重有型的设计。机盖两侧的筋线往下延展，与低趴的车头相结合，契合整车前低后翘的运动姿态。车头进气格栅用横向的镀铬装饰进行点缀，正中嵌有日产的标识，左右则衔接着略显锐利的LED灯光，将前脸勾勒出具有辨识且大气的形象。

众所周知，B级车作为国内家用车市场最热门的领域，其内卷程度不言而喻。而天籁之所以能在B级车市场中站稳脚跟，还能在去年年底最后一个月拿下13269台的销量，离不开其本身过硬的实力和较为出色的亮点。该车售价结合到目前的优惠，还有旧车置换抵6万、首付2.98万起等优惠政策，日产针对天籁给到的这个优惠结合其产品力来说，力度还是很大的，放在如今这个时节，确实是比较适合入手。