在外观方面,无论是瑞虎8 PRO冠军版还是瑞虎8新能源冠军版都保持着瑞虎8 PRO车型的家族化特点,继续是大尺寸的点阵式中网设计,而在前保险杠的两侧,两款车型都有着多边形的散热口设计,内部还配有横置的LED日间行车灯。略有不同的是,为了突显出新能源车型的身份,瑞虎8新能源冠军版这里的边框装饰条采用的是蓝色点缀,这也是新能源车型所惯用的设计手法。
从车侧来看,无论是瑞虎8 PRO冠军版还是瑞虎8新能源冠军版,它们的侧翼子板都会略宽于车轮,有着些许宽体的意思,配合上大尺寸的轮毂,整体风格更加动感。
对于尾部而言,新车的尾部配备了一个车顶扰流板,尾灯则采用的是现在十分流行的贯穿式设计,再配合双边共四出的排气,整体很好的体现出了运动风格。
内饰方面,它们则继续保持着原有的设计风格,而对于瑞虎8 PRO车型来说,它将新增黑浅棕配色,并且在座椅布局方面还拥有着5座和7座可选,同时女王副驾座椅等也被引入到了车上。此外,在配置方面,除了采用骁龙8155芯片外,瑞虎8 PRO冠军版还配备了540度全景影像、感应后尾门、前排座椅加热、车道保持、倒车车侧预警、HUD抬头显示等。
动力部分,瑞虎8 PRO冠军版将会继续采用现款车型身上的1.6升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机,其中1.6升涡轮增压发动机的最大功率为197马力,峰值扭矩为290牛米;而2.0升涡轮增压发动机的最大功率则为254马力,峰值扭矩为390牛米,两款车采用的是7速双离合变速器和8速手自一体变速器,部分车型配有四驱系统。
对于瑞虎8新能源冠军版车型而言,它采用的是1.5升涡轮增压发动机+电动机的插电式混动系统,其中发动机的最大功率为115千瓦,配以双电机,系统综合功率为240千瓦,综合扭矩为545牛米。传动系统为奇瑞自行研发的三挡dht变速器,车辆拥有EV、HEV-Normal和HEV-Sport三种模式。并且它还拥有着3.3千瓦对外放电功能,WLTC纯电续航里程为80公里,馈电油耗为5.9升/百公里。
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