轴距和X7一样，这台宝马X5可以！

但是，要想感受直列6缸又怎能止步于2.0T，所以今天的主角是2022款宝马X5 xDrive 40Li尊享型M运动套装。

这一代宝马X5的外观设计依旧魁梧，车头的双肾进气格栅也是越来越大。前包围两侧采用倒置的L型装饰件，而镀铬装饰则在运动感的基础上增添了豪华感。

宝马X5的最大亮点是车身长度增加到5060毫米，轴距也增至3105毫米，与宝马X7不相上下。此外，相比竞争对手奥迪Q7和奔驰gle，宝马X5在车身长度和轴距方面具有显著优势。

蓝色M刹车卡钳，并搭配空气悬挂系统。前轮胎规格为275/40 R21，后315/35 R21，不得不说后胎这个宽度着实不小。车尾设计依然紧凑、时尚，难以找出任何缺陷。

后备厢仍然采用双段式电动开启。而由于车辆尺寸的加长，将后排座椅放倒后，容纳更大物品也更加轻松。

车内保留了传统的设计风格，做工和用料都是一流的。木纹饰板、皮质材料和金属装饰，都给人一种赏心悦目的感觉。尤其是水晶挡把，无论是触感还是样子，都十分出色。

不过，令人费解的是，2023款车型将水晶挡把换成了拨杆式，这样就降低了视觉效果。

由于试驾车辆为2022款，前排并未配备最新的一体式联屏。但是，这块屏幕的显示效果和流畅度都是出色的。空气悬挂系统的控制按钮位于iDrive旋钮下方，带有高度指示，更容易操控。

中控屏幕下方设有实体空调按键，并配有一块小屏幕来显示风量和温度，使用非常方便。

前排和后排座椅都非常厚实，提供出色的包裹感和舒适性，并具备加热和通风功能。另外，车门把手和中央扶手也可以加热，对于北方地区的用户来说是一项福音。但是，前排座垫稍显短小，对大腿支撑略有不足。

得益于加长的轴距，后排拥有宽敞的腿部空间，再加上哈曼卡顿音响、座椅加热以及分区空调，让乘客享受到了极佳的乘坐体验。不过让人疑惑的是，前排座椅后方的储物袋换成了软垫，这放个软垫是起什么作用呢？请大家自行补脑！

我们试驾的是2022款宝马X5 XDrive 40Li，搭载了一台代号为B58B30C的3.0T发动机，最大功率333马力，最大扭矩450牛米，搭配采埃孚8AT变速箱，零百加速时间6秒。值得一提的是，2023款XDrive 40Li的3.0T发动机动力上进行了升级，最大功率升级到了381马力。

在日常驾驶中，这台直列六缸3.0T发动机，能给你提供非常充足的动力，特别是在中后段的输出表现出色。我认为即使不用SPORT模式，它也完全可以应对大多数驾驶场景。

然而，当你切换到SPORT PLUS模式时，油门响应会更加积极。8AT的变速箱表现也很完美，在不同的挡位之间切换顺畅，一踩油门就会让人忘记这是一辆中大型suv。

悬架方面，采用前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，试驾车型还配备了空气悬架。在舒适模式下，悬架表现出色，能够轻松过滤掉碎石路面的颠簸，而在通过减速带时，悬挂扎实而稳定，没有任何突兀的冲击或多余的动作。另外，大家可能担心加长的轴距会对操控产生影响，但无论是在弯道或转向时，车头的操控以及车尾的跟随性都表现出色。

这台顶配版车型还拥有L2级别的自动驾驶辅助系统Pro，实际使用体验，无论是跟车舒适度还是应对紧急变道，都不错。

此时，可能会有朋友有疑问，应该是买2.0T的车型还是买3.0T的车型呢？如果预算有限，但仍想购买一款豪华品牌的中大型SUV，用于彰显品味，同时对动力要求不高，那么就选择2.0T。当然，这个2.0T发动机也不会是你想的那样皮软，只要愿意踩油门，动力还是可以的；如果预算充足，毫不犹豫选择3.0T版本，因为3.0T不仅拥有更强的动力，而且加速表现也更加爽快。

写在最后

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