想要又省又豪又智能？选奥迪Q5L还是沃尔沃全新XC70？

有人要说了，这两者门槛是差了4万元，可也不是谁的入门价就能买另一款的顶配啊？我这里说的不是官价，而是更具参考意义的提车价。全新Q5L作为一台燃油车，一台30.98万元的入门除了保险以及车船等税费外，还有近3万元的购置税，提车大概需要34.5万元左右。

而全新XC70作为一台上绿牌的插混车，它34.99万元的顶配不仅能享受来自厂商的购置税补贴，还会叠加国家的购置税减半政策，这实际提车价能控制在35万元左右，这么一看，是不是真就是用全新Q5L的入门价买全新XC70顶配了？

除了购车成本，这日常中的用车成本也是养豪车必须考虑的。

全新Q5L其实在动力布局上也有很底气，虽说这同样提车价下，它买到的是一台低功率版本，可第五代EA888 2.0TFSI发动机+7速双离合变速箱的组合，整套动力最大功率为150kW(204Ps)、最大扭矩为340N·m，7.1秒的零百加速应对绝大部分场景都够够的。关键是，它还能把WLTC综合油耗控制在6.8L/100km，按现在的汽油价格，全新Q5L的能耗成本大概是0.5元/公里，对于豪华SUV来说算是比较省的了。

全新XC70采用混动专用发动机与P1+P2+P4三电机的组合，并有3DHT混动变速箱提供传动支持，整套系统综合功率来到了340kW(462Ps)、综合扭矩为710N·m，5.28秒的零百加速性能在一些高负载场景会更积极。此外，39.6kWh高能电池还为车辆带来了超200km的CLTC纯电续航，这意味用户平时上下班通勤等短途场景，几乎可以做到纯电驱，考虑到日常通勤多为低速驾驶，耗电量实际还能更低，按照22kWh/100km耗电量与平均居民电价计算，车辆的日常能耗成本能控制在0.11元/km，大约是全新Q5L的五分之一。

开头我提到了两台车其实都拉低了过去传统豪华阵营，在中型SUV市场的价格门槛，可这价格拉低了，它们的豪华配置上得去嘛？

就先来说舒适体验吧，全新Q5L的入门版其实规格就不低，在全景天窗之下，它既带来了良好支撑且提供电动腿托的前排运动风格座椅，也给二排提供了前后+靠背四向调节，而在综合体验上也有主动氛围灯与双温区独立空调，应该说还是撑起了自身的豪车身份的。

全新XC70在功能上则要更阔绰一些，除了同样有前排腿托外，它还全部更换上了更舒适高级的Nappa真皮材料，并提供了前排加热/通风、带位置记忆功能，配合第二排加热与双温区空调，这四季出行都有了保障。更重要的是，在同样地提车价之下，它还有了23扬声器哈曼卡顿音响、有了车载香氛，并通过沃尔沃一贯对座舱健康的坚持，实现了主动预净化+AQS全天候空气质量监测等功能，让用户能为孩子、老人的健康负责。

再来看智能化方面，这在过去很长一段时间里，都是传统豪华阵营与国产高端新能源之间最大的差异。

而现在，全新Q5L已经通过三联屏跟上了新能源的脚步，不仅有能连续对话的智能语音助手，也能通过应用商店进行生态扩展、为副驾用户提供专属娱乐等等。只可惜，华为乾崑提供的辅助驾驶在全系中都是要选装的，标配功能中算高阶的功能只有泊车辅助这一项。

全新XC70同样有了三屏联动，其中更包括了对驾驶安全有益的92英寸AR-HUD抬头显示，而且它的语音已经扩大到了全车四音区都可用。更重要的是，全新XC70现在还有NPA智能领航辅助功能的限时权益，能免费获得该功能，再加上顶配本身就有主动变道辅助、全场景智能泊车辅助等功能，跨城跑高速、遇到极窄路，或是更多复杂的交汇场景或是特殊车位，它这跟国产新能源无差别的智能体验，确实要更方便些。

写在最后

自打全新奥迪Q5L开启预售，这车就不断有人在打听，而在开出30.98万元的门槛后，去看车的人就更多了。不过，从实际表现上来说，沃尔沃全新XC70在上市三个月后已经交付了14199辆，上个月更以4988辆的数据拿下了30万以上插混中大型SUV的销冠，这对传统豪华品牌来说可是头一回，热度也是实打实的

而且通过咱们今天的对比来看，全新Q5L虽说是拉低了整个BBA同级市场的门槛，但真要说划算的话，作为豪华长续航超混SUV的全新XC70其实更阔气。