朱华荣解码“创新求变”：长安用效率对抗行业内卷

wan123 2025-05-27 阅读:49865 评论:0

2025年上海车展上，长安汽车以全系新能源产品矩阵和一系列重磅技术发布成为焦点。从全球首发的金钟罩固态电池量产计划，到阿维塔06的爆款潜质，再到飞行汽车、机器人等前瞻科技首秀，长安汽车展现出中国车企少见的战略纵深与创新活力。

长安汽车董事长朱华荣携高管团队接受专访，围绕智能化安全边界、全球化破局路径、央企长期主义等核心议题，给出了长安的答案。

智能化突围，标准先行

“中国智能化已经走在全世界前面，但标准必须马上跟上。”朱华荣在谈及智能化发展趋势时直言。他强调，国家部委对驾驶辅助宣传的规范化要求“不会延缓智能化发展，反而会使其更健康”。这一观点背后，是长安对技术底线的坚守：“企业应坚持安全是智能化发展的底线，不能把偶然性场景当成全场景宣传。”

长安的实践案例印证了这一理念。在激光雷达配置上，朱华荣以数据说话：“单激光照射120度，三激光300度，可能99.99%场景只用120度，但0.01%的极端情况可能救命。”为此，长安在SDA环网架构中采用冗余设计，通过中央环网结构确保安全。这种“适度安全冗余”理念，正是长安对用户需求的深刻洞察——技术需为真实场景服务，而非营销噱头。

面对行业“过度宣传”乱象，朱华荣提出企业责任：“企业不要过度夸大宣传传播，不可以把偶然性场景当成全场景来讲。在这个过程，通过各种信息渠道，真正去挖掘发展过程中的问题。”他透露，长安每年投入超百亿元研发费用，其中智能安全领域占比显著，“我们代表国家做这件事，有责任投钱、投资源”。这种将国家需求与企业战略深度绑定的思维，展现了央企的担当。

全球化攻坚，在风险中寻找机会

在2023年上海车展，长安汽车发布了全球化战略“海纳百川”计划，为全球化发展绘制了清晰的蓝图。如今经过两年发展，这一战略已经初显成效。“海外销售占20%，管理人员却只有1.7%。”朱华荣用这组数据揭示长安全球化的核心策略：本地化。

自实施“海纳百川”计划以来，长安已派出9名高管深入五大区，以“5+2”模式（5人驻外2个月）实地调研。朱华荣透露，现在长安汽车已有9位领导被外派工作，包括总会计师和首席人力资源官。“他们要出去才知道这个地区是缺钱还是缺什么，效果非常好，我现在对5个海外大区基本情况掌握得更细更深。”

在具体市场策略上，长安提出“本地化公司”转型。以欧洲为例，长安不再简单输出产品，而是打造“欧洲长安”，从研发、生产到营销全面本土化。目前，长安海外员工本地化率已达60%，较此前的100%中国团队实现质的飞跃。

面对中美贸易战，长安展现战略定力。朱华荣坦言：“美国市场我们本就没布局，福特在集团占比仅百分之几，影响有限。”这种“有所为有所不为”的取舍，源于长安对全球市场的精准判断：避开高风险区域，聚焦东南亚、中南美等新兴市场。在泰国，长安计划将阿维塔销量做到奔驰的40%-50%；在卡塔尔，阿维塔11单月订单已达20台，跻身豪华车阵营。

效率为魂，AI驱动未来

“长安为什么能160年不倒？创新求变、百折不挠。”朱华荣将企业长青归因于文化基因。从2017年“第三次创业”启动新能源转型，到2025年发布固态电池量产计划，长安的战略定力贯穿始终。谭本宏补充道：“我们坚持效率第一，审批流程减少1/2，决策‘三步到’，把组织架构压扁，让一线听得见炮火的人做决策。”

在产品布局上，长安构建起“启源+阿维塔+引力”的三角矩阵。启源Q07以12.98万元起售价冲击主流市场，长安汽车执行副总裁叶沛表示：“我们要通过在软硬产品力持续迭代，来打造一个经得起时间考验，经得起用户考验的真正的全球化的可持续的新品。既要有经典的规模贡献，又要有效益的规模贡献，要打破新能源产品不挣钱的不好的循环。”

阿维塔品牌则代表长安的高端突围。长安汽车执行副总裁王孝飞透露，与华为的合作已从HI模式升级为HI PLUS模式，华为300人团队常驻阿维塔，参与产品定义、营销全流程。据了解，在阿维塔06上市以后，48小时订单超过12500台大定的数据。而在交付方面，阿维塔也提亲做好了充分的准备。

王孝飞表示：“我们已经生产有5000台车。以前没有经验，为了确保完全按照订单生产，耽误时间，这次我们早有车型储备。对于涉及到物资，关键零部件的准备也是有条不紊，我们现在整个生产能力，内部的生产能力1个月1万，我们上市以后第二天就开始交付了，交付会按照订单的顺序，按照节奏来进行，这次会有一个明显的优化，我们也听劝了。”

面向未来，长安将AI视为核心生产力。据长安汽车党委副书记谭本宏透露：“长安科技5000人团队专注端到端大模型，自动驾驶数据投入以亿计。”这种对AI的深耕，与长安“一脑多体”战略相呼应——用汽车级AI驱动飞行汽车、机器人等多元场景。正如谭本宏所言：“开汽车比开飞机复杂，AI大模型训练成功后，可向多领域迁移。”

而当被问及油车市占率反超50%的现象时，叶沛的回答颇具深意：“这是价格战带来的短期波动，不可持续。”他指出，长安的应对策略是“存量新购”：通过HEV技术升级燃油车，用智能平权提升产品力。这种“在传统中创新”的思维，与长安对新能源的坚定投入形成互补。

从2025上海车展的展台到全球市场的版图，长安汽车正以“创新求变”的基因、“百折不挠”的韧性，书写中国汽车工业的新篇章。正如朱华荣所言：“国家利益与企业利益必须结合，自己不做强，如何为国家做贡献？”在这条智能化、全球化的征程上，长安的每一步都走得扎实而深远。

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