盖世据外媒报道，宝马公司首席执行官OliverZipse公开表示，不应对进口到欧洲的中国电动加征关税，并称中国电动对欧洲工业的威胁“被过分夸大了”。
Zipse是最新一位反对设置更高贸易壁垒的制造商的高管，此前宝马竞争对手奔驰和大众集团也曾发表过类似声明。
Zipse在3月21日举行的宝马年度新闻发布会上对记者表示：“在宝马集团看来，从中国进口的并未对欧洲工业造成巨大损害，对这些产品进一步征收关税也不符合欧盟的利益。”
Zipse认为，有关中国可能严重扰乱欧洲销量的担忧是“夸大其词”。他说道：“没有人可以轻易就进入欧洲这样一个巨大的市场，并将其一举占领。”
欧盟委员会在今年3月初表示，在调查后发现了中国向国内电动制造商提供不公平补贴的证据，因此欧盟对中国电动加征10%关税的可能性大幅上升。
当前，包括比亚迪和上名爵在内的中国制造商正瞄准欧洲市场，推出一系列在价格方面极具竞争力的电动，此举给欧洲本土制造商带来了巨大的压力。
而在德国制造商看来，欧盟提高关税的行为可能会招致中国的报复，例如报复性的关税增长，或是中国消费者对其产品产生更多负面情绪。中国是宝马最大的市场，去年该集团在中国的销量达到了824,932辆，在全球总销量中的占比达32%。
奔驰首席执行官康林松（OlaKallenius）最近也表达过类似观点，他在3月早些时候说道：“不要提高关税，我认为应该反其道而行，那就是降低现有关税。”
与此同时，大众集团首席执行官OliverBlume也表示，欧洲和美国的保护主义举措让他感到担忧。他在大众集团于3月份举行的业绩电话会议上对投者表示：“我们正在全球范围内为自由和公平贸易而奋斗，同时也在与我们的政府对话。”
相比下，中国低成本电动的威胁将对欧洲的高产量品牌产生更大的影响。雷诺首席执行官Lucademeo最近就在一封致欧盟的公开信中写道，中国电动将“冲击”欧洲。
DeMeo表示，与同规格的欧洲型相比，中国制造的紧凑型电动在成本上的优势在6,000至7,000欧元间，约占辆总价的25%。
DeMeo还引用了巴黎综合理工学院（PolytechniqueUniversity）的一份报告，其中详细介绍了中国向国内制造商提供的巨额补贴，并指出与欧洲相比，中国制造商需承担的能源和工成本更低。然而，他也表示欧洲需要“处理好”与中国的关系。他说道：“完全对中国关上大门是最糟糕的回应。”
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