丰田汽车上演“科目三”，2024年在中国将全力以赴！

1月31日丰田汽车官方公布数据，2023年丰田汽车全球总销量达到1123万辆，同比增长7.2%。这也意味着丰田成为了史上汽车工业史上首个年新车销量破千万辆的汽车品牌。丰田汽车依托燃油和混动市场，加上多年积累的口碑，在电动化浪潮的冲击下，连续四年位居全球首位。客观地说，这是一个非常了不起的成就

与此同时，丰田汽车在全球市场收获了不菲的利润。

从丰田公布的2024上半财年（2023年4月至9月）财报看，公司营收为219816亿日元，净利润为25894亿日元，同比大幅增长121.1%，换算成人民币为1296.5亿。这相当于比亚迪同期利润的11.8倍，是国内十大头部车企利润总和的3.5倍。

在销量和利润的双重助攻下，丰田汽车的市值也不断攀升。进入2024年以来，丰田汽车的股价已经上涨了15%，市值最高时达到48.7万亿日元（合3288亿美元），创下了日本公司市值的新纪录。

丰田汽车在2023年的表现可以用一骑绝尘来形容。

全球市场继续稳居第一

丰田汽车能够在全球范围内取得如此优异的成绩，不仅有强大的产品体系做支撑，更是因为2023年，丰田汽车面向全球发布了全新的继承和进化为主题的新体制变革。继承，是说坚持“以商品和地域为中心”的经营理念；进化，则是向以研发纯电动车为中心的移动出行公司进化。

丰田汽车公司日前宣布，其在2023年全球汽车销量和产量均创历史新高。丰田汽车2023年全球销量同比增长7.2%，达到创纪录的1123.3万辆；全球汽车产量增长8.6%，至1151.8万辆。相较之下，德国大众汽车2023年交付量同比增长12%至924万辆。由此，丰田集团汽车销量再超大众，连续第四年居全球首位。

具体情况，丰田自身（丰田和雷克萨斯品牌）2023年全球销量为1031万辆，同比增长7.7%，全球产量为1003万辆，同比增长11.1%，产销均首次突破1000万辆大关。其中，雷克萨斯品牌方面，2023年其全球销量创历史新高，达到824258辆，较上年增长32%。

丰田汽车全球市场表现亮眼，主要是因为在北美和欧洲两大市场的出色表现。在北美市场，2023年，丰田共售出267.1万辆，同比增长7.0%，其中美国售出224.8万辆，同比增长6.6%，是丰田全球最大单一市场，占丰田全球销量23.8%；在欧洲市场，丰田2023年共售出112.6万辆新车，同比增长9.1%。其中，销量最高的单一市场为英国，其销量为14.7万辆，同比增长14.8%，法国、意大利、德国紧跟其后，年度销量分别为13.3万辆、11.6万辆、9万辆；在日本本土市场，丰田全年销量167.3万辆，同比增长29.8%。

丰田汽车在全球市场高歌猛进，主要原因是此前芯片短缺的问题得到了极大的缓解，由此带动工厂产能得到了提升，满足了旺盛的需求。据统计机构JATO Dynamics数据显示，RAV4车型2023年在全球范围内一共卖出了107万辆，卡罗拉2023年在全球范围内一共卖出了101万辆。

在全球汽车市场电动化浪潮下，丰田汽车表现出了极强的市场稳定性。这也给其在接下来的“向以研发纯电动车为中心的移动出行公司的进化”过程中提供了更为充足的腾挪空间。

一手抓稳定，一手抓变革，丰田汽车找到了“在不确定性的时代塑造确定性的未来”的钥匙。

在中国上演科目三

众所周知，中国市场是全球汽车电动化变革的主战场。中汽协数据显示，2023年新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一位。

为了更好地满足中国消费者的喜好，丰田汽车自然不会错过。丰田汽车以更务实的态度开启了“中国式继承和进化”。6月份，丰田汽车新任会长佐藤恒治在中国召开了内部会议，推出了丰田在中国的事业战略，加强丰田在中国的发展。

具体来看，丰田成立了智能电动汽车研发中心（中国）有限公司，建立全新的研发体系，进一步加快在中国的智能化和本土化研发，形成了电动化、智能化、多样化的“科目三”策略。

电动化方面，丰田主打BEV、HEV、PHEV、FCEV全方位发展策略，实现电混、插混、纯电、氢能齐头并进，以全路径优势，最大化满足市场的多元需求。

尤其是丰田汽车推出了第五代智能电混双擎系统，在多款主力车型进行了搭载，目前在中国已经收获了270万用户的支持，全球用户突破了2500万。

相较于押注单一技术路线，多元化产品布局显然更符合当下市场需求和企业可持续发展。

智能化全面升级，2023年，在中国成立了车联网科技公司（CTCC），通过活用空间设计以及AI技术，开启了下一代智能座舱的研发，满足用户体验的智能座舱。

在智能驾驶上，丰田中国、广汽丰田与小马智行三方共同成立合资公司，将实现Robotaxi无人化、规模化、量产化，推进高级别自动驾驶商业化及持续发展，以实现符合中国实际道路状况的自动驾驶技术和先进安全技术。

多样化，2023年，丰田通过两大智能跑车以及多款福祉车型亮相，还有走进希望小学、植树造林以及可持续发展乡村之路等社会公益活动，为构建美好社会贡献出丰田的一份力量。

按照计划，到2026年，丰田汽车将发布10款纯电动新车型，纯电动汽车年销售量将达到150万辆，中国市场将扮演重要的角色。

百姓评车

汽车行业大变革时代，未来发展充满着不确定性。我们站在一个更长的时间维度以及全球市场来看，积极拥抱变革当然是必须要做的事情，但是这并不意味着谁跑得快，谁就是最后的赢家。因为每家企业的业务结构不同，经营情况也不相同，它们的目标自然也不相同。

有句老话说得好，光脚的不怕穿鞋的。

对于初创企业和原本业务结构就不复杂的企业，它们没有诸多束缚，起步当然就快，这是毋庸置疑的，但是对于丰田这样体量大和业务结构复杂的企业，它追求的不是快，而是稳，它需要热身，只要给它时间，它必然会适应新的节奏。

未来可期，我们共同见证！

2月2日，丰田中国2024年新春沟通会举行。这是一场阔别已久的阖家丰筵，更有来自丰田的年终总结与新年展望。

1月31日丰田汽车官方公布数据，2023年丰田汽车全球总销量达到1123万辆，同比增长7.2%。这也意味着丰田成为了史上汽车工业史上首个年新车销量破千万辆的汽车品牌。丰田汽车依托燃油和混动市场，加上多年积累的口碑，在电动化浪潮的冲击下，连续四年位居全球首位。客观地说，这是一个非常了不起的成就

与此同时，丰田汽车在全球市场收获了不菲的利润。

从丰田公布的2024上半财年（2023年4月至9月）财报看，公司营收为219816亿日元，净利润为25894亿日元，同比大幅增长121.1%，换算成人民币为1296.5亿。这相当于比亚迪同期利润的11.8倍，是国内十大头部车企利润总和的3.5倍。

在销量和利润的双重助攻下，丰田汽车的市值也不断攀升。进入2024年以来，丰田汽车的股价已经上涨了15%，市值最高时达到48.7万亿日元（合3288亿美元），创下了日本公司市值的新纪录。

丰田汽车在2023年的表现可以用一骑绝尘来形容。

全球市场继续稳居第一

丰田汽车能够在全球范围内取得如此优异的成绩，不仅有强大的产品体系做支撑，更是因为2023年，丰田汽车面向全球发布了全新的继承和进化为主题的新体制变革。继承，是说坚持“以商品和地域为中心”的经营理念；进化，则是向以研发纯电动车为中心的移动出行公司进化。

丰田汽车公司日前宣布，其在2023年全球汽车销量和产量均创历史新高。丰田汽车2023年全球销量同比增长7.2%，达到创纪录的1123.3万辆；全球汽车产量增长8.6%，至1151.8万辆。相较之下，德国大众汽车2023年交付量同比增长12%至924万辆。由此，丰田集团汽车销量再超大众，连续第四年居全球首位。

具体情况，丰田自身（丰田和雷克萨斯品牌）2023年全球销量为1031万辆，同比增长7.7%，全球产量为1003万辆，同比增长11.1%，产销均首次突破1000万辆大关。其中，雷克萨斯品牌方面，2023年其全球销量创历史新高，达到824258辆，较上年增长32%。

丰田汽车全球市场表现亮眼，主要是因为在北美和欧洲两大市场的出色表现。在北美市场，2023年，丰田共售出267.1万辆，同比增长7.0%，其中美国售出224.8万辆，同比增长6.6%，是丰田全球最大单一市场，占丰田全球销量23.8%；在欧洲市场，丰田2023年共售出112.6万辆新车，同比增长9.1%。其中，销量最高的单一市场为英国，其销量为14.7万辆，同比增长14.8%，法国、意大利、德国紧跟其后，年度销量分别为13.3万辆、11.6万辆、9万辆；在日本本土市场，丰田全年销量167.3万辆，同比增长29.8%。

丰田汽车在全球市场高歌猛进，主要原因是此前芯片短缺的问题得到了极大的缓解，由此带动工厂产能得到了提升，满足了旺盛的需求。据统计机构JATO Dynamics数据显示，RAV4车型2023年在全球范围内一共卖出了107万辆，卡罗拉2023年在全球范围内一共卖出了101万辆。

在全球汽车市场电动化浪潮下，丰田汽车表现出了极强的市场稳定性。这也给其在接下来的“向以研发纯电动车为中心的移动出行公司的进化”过程中提供了更为充足的腾挪空间。

一手抓稳定，一手抓变革，丰田汽车找到了“在不确定性的时代塑造确定性的未来”的钥匙。

在中国上演科目三

众所周知，中国市场是全球汽车电动化变革的主战场。中汽协数据显示，2023年新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一位。

为了更好地满足中国消费者的喜好，丰田汽车自然不会错过。丰田汽车以更务实的态度开启了“中国式继承和进化”。6月份，丰田汽车新任会长佐藤恒治在中国召开了内部会议，推出了丰田在中国的事业战略，加强丰田在中国的发展。

具体来看，丰田成立了智能电动汽车研发中心（中国）有限公司，建立全新的研发体系，进一步加快在中国的智能化和本土化研发，形成了电动化、智能化、多样化的“科目三”策略。

电动化方面，丰田主打BEV、HEV、PHEV、FCEV全方位发展策略，实现电混、插混、纯电、氢能齐头并进，以全路径优势，最大化满足市场的多元需求。

尤其是丰田汽车推出了第五代智能电混双擎系统，在多款主力车型进行了搭载，目前在中国已经收获了270万用户的支持，全球用户突破了2500万。

相较于押注单一技术路线，多元化产品布局显然更符合当下市场需求和企业可持续发展。

智能化全面升级，2023年，在中国成立了车联网科技公司（CTCC），通过活用空间设计以及AI技术，开启了下一代智能座舱的研发，满足用户体验的智能座舱。

在智能驾驶上，丰田中国、广汽丰田与小马智行三方共同成立合资公司，将实现Robotaxi无人化、规模化、量产化，推进高级别自动驾驶商业化及持续发展，以实现符合中国实际道路状况的自动驾驶技术和先进安全技术。

多样化，2023年，丰田通过两大智能跑车以及多款福祉车型亮相，还有走进希望小学、植树造林以及可持续发展乡村之路等社会公益活动，为构建美好社会贡献出丰田的一份力量。

按照计划，到2026年，丰田汽车将发布10款纯电动新车型，纯电动汽车年销售量将达到150万辆，中国市场将扮演重要的角色。

百姓评车

汽车行业大变革时代，未来发展充满着不确定性。我们站在一个更长的时间维度以及全球市场来看，积极拥抱变革当然是必须要做的事情，但是这并不意味着谁跑得快，谁就是最后的赢家。因为每家企业的业务结构不同，经营情况也不相同，它们的目标自然也不相同。

有句老话说得好，光脚的不怕穿鞋的。

对于初创企业和原本业务结构就不复杂的企业，它们没有诸多束缚，起步当然就快，这是毋庸置疑的，但是对于丰田这样体量大和业务结构复杂的企业，它追求的不是快，而是稳，它需要热身，只要给它时间，它必然会适应新的节奏。

未来可期，我们共同见证！

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