11月销近2万台，比亚迪海豹凭啥快速领跑车型轿车市场？

wan123 2023-12-22 阅读:53795 评论:0

随着2023年即将结束，各份销量数据纷纷出炉，轿车市场在中国，终于迎来了深层的破冰式格局改写。

整个市场都在迅速向新能源转向，按2023年1-10月的数据，新能源汽车增长最高的依次为mpv、suv、轿车，同比增幅分别达到230.2%、55.5%、15.1%。当然，鉴于各个细分市场的基数不同，比例的增长幅度并不能意味太多。

轿车板块数据变化含金量最高，其次为SUV，再次为MPV。

轿车板块的变化有着最高价值，因为长期以来，这一直是外资品牌拥有绝对话语权的板块，国产车只能寻找利润相对偏低的蓝海。但如今，一切不同，比如比亚迪已经用自家产品分别站稳了A0级、A0、C级轿车市场，再加上推出了DM-i版本后快速崛起的海豹，正在蚕食合资咬的最紧的B级轿车市场。

新车上市仅3个月，海豹用真香抢下头部名次

攻下B级轿车市场，已经不是未来预期，而是初步现实。从统计数据来看，11月海豹家族销量数字为19860辆，一众成名选手的销量数字分别为一汽-大众迈腾（18911辆）、广汽本田雅阁（17052辆）、上汽大众帕萨特（17007辆）。

但，销量数字也并不能完全体现市场现状，以及海豹DM-i的市场竞争力。

市场现状是，海豹DM-i做到了油电同价，以新能源动力和领先的产品力切入传统燃油车的价格腹地。市场竞争力则是，倒逼燃油车终端大幅度降价，以实现对抗海豹DM-i的争抢，目前的终端市场里，不少合资中型车都有着不小的优惠幅度。

所以，换言之，现在的局面已经较以往发生了扭转，国产车尽管价格更高，但销量却相对更好，而压力则来到了传统燃油车那边。

上市3个月，海豹DM-i经历了2个完整的自然月，目前取得了连续2个月销量破万的表现，11月销量数字为12011辆。

这个数字在12月的上扬，也是肉眼可见。随着官方给出年底的限时购车福利政策，12月海豹DM-i的销量成绩继续突破，也几乎板上钉钉。

限时政策为：自12月1日起，至2023年12月31日24:00前完成购车开票，可享受2000元抵扣7000元，“3成首付3年0息”焕新礼遇，以及多重购车礼遇。

随着新政策的出路，海豹DM-i的价格从之前的16.68万-23.68万元，购买门槛进一步下探至16.18-23.18万元。以及包括 2年免费云服务、2年免费车机流量、2年免费E-Call紧急救援、I-Call智慧客服等权益。

1.5L车型的油电同价，是竞争迈腾、雅阁的法宝

所以，进一步下探的价格会很好的放大产品力的特点，在对上日系三大、德系两大时，具备明显更强的优势表现。这种优势，主要体现在三个大层面上，包括：全新DM-i超级混动中型车平台、海洋网新一代内饰、全面升级的DiLink智能网联系统。

11月销近2万台，比亚迪海豹凭啥快速领跑车型轿车市场？

全新DM-i超级混动中型车平台，同时带来了性能、空间、驾控上的强化。性能上，很好理解，有了电机的加持之后，PHEV车型在动力上的表现是明显超过传统燃油车的。在海豹DM-i上，分别有2个动力版本，二者动力电机分别为197马力+325N·m/218马力+325N·m，发动机则分别是1.5L/1.5T，功率为110马力、139马力。

当然，新能源时代内燃机只是辅助，且比亚迪的技术方案确实到位。2个版本尽管有数据上的差异，但0-100km/h的加速成绩表现却微乎其微，前者为8.2秒、后者为7.9秒。

与合资中级车对比，加速数据分别超过帕萨特280TSI的9.1秒、330TSI的8.4秒，迈腾的7.9秒/8.9秒/9.4秒。日系车在这一领域里除了2.0T VC-TURBO的天籁是主打性能之外，其余都还是代步通勤属性为主，所以，海豹DM-i的动力性能优势，不言自喻。

而除此之外，新能源车面对传统燃油车时，在养车表现上的优势会更大。NEDC工况纯电续航均为121km，按每天通勤里程20公里算，充电频率是一周一次，而电价的便宜，显然还能对比燃油车省出更多使用成本。最终3.9L/100公里的亏电油耗（NEDC工况），超过1300公里的综合续航，都是同级独有。

空间的竞争力，肉眼可见。但要说的先是海豹DM-i是基于新能源平台而来的产品，所以车身的布局与燃油技术不同，先天在空间考量上就有优势。

其次是尺寸表现，海豹DM-i长宽高分别为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm。

作为对比，德系b级车尺寸最大的帕萨特为，4948*1836*1469mm，轴距2871mm；

日系B级车尺寸最大的雅阁为，4980*1862*1449mm，轴距2830mm。

长度最长，宽度最大，轴距最长，对车内空间的加码能力到位。以及，车内的更多细节也让乘坐舒适性变高，海豹DM-i的内饰材质分别使用了Nappa真皮、玫瑰真木装饰板、仿麂皮，并且专门对座椅的腰部、腿部等支撑给了专项设计，乘坐感受也就进一步加分。

第二大强点，关于全新内饰。这不仅是与外观设计相呼应，更有着对中级车车内美学理念的刷新。比如，仪表台呈左右对称设计，两侧卷起的“海浪”托起横贯整个仪表台的黑色面板，再采用全新颜色、材质的仪表台，搭配31色流水环舱氛围灯，多处蕴含海洋设计元素。年轻与高级感并存，也因此而来。另一个有竞争力的差异版块，关于智能，包括使用了全面升级的DiLink系统的智能网联，以及支持L2功能的DiPillot智能驾驶辅助。

DiLink 新系统，针对UI、操作流畅度、算力分配等都做了一轮整体优化。连续语音输入、自然语义理解、免唤醒等都进行了加持，且更多细节完成了深度打通，比如语音控制导航的反应速度、功能深度，再比如还带有了分屏等能力。

“可视、可说、可感知”这是海豹DM-i的智能交互体验，再加之拥有全场景智能语音、3D控车、个性化座舱等功能，支持百万级应用下载，在娱乐性、交互性上更具体验优势。与智能相关的功能性表现上，它也配备了W-HUD抬头显示、丹拿音响、50W手机无线充电等。

智能驾驶部分，海豹DM-i在指导价18.68万元及以上的4个版本中配备了L2级智能驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能。于是有了主动刹车、前后碰撞预警、防侧翻等独特功能之后，相应的表现显然是要比几款合资车更好。

另外，从智能化的普及程度来看，海豹DM-i的覆盖率和购买门槛也显然更到位。例如在大众迈腾上，如果不进行选装，支持相应智能座舱和智能驾驶功能的版本，起售价要达到22.69万元以上。比较之下，智价比孰优孰劣一眼可知。

有着1.5L和1.5T版本的拉动，海豹DM-i几乎能满足年轻消费群体的全部使用需求，1.5L版本能明显减轻年轻人对中级车的购买资金需求，这比传统燃油车上低配=低动力的逻辑要高出不少。

写在最后：

总体来说，比亚迪海豹DM-i作为一款集美学设计、先进科技配置、宽敞舒适空间和卓越性能于一身的新能源汽车，无论是从外观还是性能上都表现出色。其充电续航能力强、安全可靠品质以及智能驾驶辅助系统等优势更是让消费者在享受绿色出行的同时，充分感受到科技带来的便捷与舒适。

性能、空间、智能的三大亮点之外，还包括年轻、豪华等元素。