预售23.58万起，小鹏G7能否分走Model Y销量

文/二两 

在新能源汽车市场竞争白热化的当下，小鹏汽车于 6 月 11 日正式开启了全新中型纯电 suv小鹏G7的预售，以23.58万元起的预售价和与华为联合开发的核心技术，这一波可谓是向特斯拉Model Y发起了强有力的挑战。这款车消费者是否会买账，能否在 25 万级市场分走Model Y的部分销量呢？一起来看看。

小鹏G7的预售价格比特斯拉Model Y 2025款后轮驱动版（26.35万元起）低了近 3 万元，这三万元真金白银的价差相信会直接命中消费者对性价比的敏感点。

与此同时，小鹏G7在车身尺寸上全面超越Model Y，其4892×1925×1655mm的长宽高和 2890mm 轴距，为用户提供了更宽敞的车内空间，尤其是后排腿部空间超过 1 米，配合可扩展至 1600L 的后备厢，满足家庭用户对实用性的需求。

而此次发布会上的重点便是智能化，这是小鹏G7最核心的核心竞争力。新车搭载了与华为联合研发的 “追光全景” AR-HUD 系统，显示面积达 87 英寸，支持 AR 车道级导航、智能辅助驾驶意图可视化和全场景安全预警。

例如，导航路线会以 AR 光毯的形式投射在真实道路上，复杂路口通过 “X” 标记禁行方向，有效降低了走错路的概率。座舱内，15.6 英寸中控屏与后排 8 英寸娱乐屏实现多屏联动，配合高通8295芯片和鸿蒙4.0系统，带来流畅的交互体验。相比之下，走极简风的Model Y对于这种智能交互等配置功能就显望尘莫及了。

在智能驾驶方面，小鹏G7 Ultra战力可谓超级加倍，配备三颗自研图灵AI芯片，总算力超 2200 TOPS，能达到L3级智能驾驶辅助级别，能实现城市NGP、高速NGP和高级停车辅助。

再看特斯拉Model Y，FSD系统在国内受法规限制，仅有部分功能开放且算力和传感器配置相比还是要落后一截的。

动力与续航方面，小鹏G7全系标配 800V 高压平台，CLTC工况下最高续航达702公里，12分钟即可从10%充至80%，充电效率比特斯拉 Model Y 有大幅提升。Model Y 后轮驱动版续航为593公里，长续航版达719公里，虽然充电速度相对慢一些，但特斯拉Model Y的续航还是不错的。

此外，小鹏 G7的单电机后驱版功率218kW，零百加速7秒，双电机四驱版可实现 4.3 秒破百，性能表现与Model Y相当。

以上是两车的一些参数对比，而消费者买车往往取决于多方考量，就市场号召力来看，Model Y在5月的销量仍高达24770辆，显示出强大的市场号召力。不过，小鹏G7在预售阶段也展现出了强劲势头，46 分钟订单突破1万台，显示出市场对其的高度认可，另外自小鹏MONA M03发布后，小鹏的销量和认可度也有了一定扭转，所以后续是否会出现神仙打架场面值得期待。

不过话说回来，小鹏G7要挑战Model Y并非易事。特斯拉的品牌影响力和全球充电网络优势依然明显，此外，Model Y也在今年推出了焕新版，升级了快充技术和智能驾驶硬件，进一步巩固了竞争力。小鹏汽车虽然在智能化和价格上占据优势，但在品牌认知度上还是需要一些时间去慢慢积累。

写在最后：

综合来看，小鹏 G7 凭借与华为合作的智能化技术、更低的价格和更长的续航，具备了分走Model Y销量的潜力与底气。尤其是在 25 万级市场，有望吸引注重科技体验和性价比的消费者。随着第三季度交付的临近，小鹏G7的市场表现值得期待，它能否成为Model Y的真正对手，让我们拭目以待。