全新一代大众迈腾已经在国内上市，新一代产品变化确实很大，特别是外观内饰设计完全变了风格。作为迈腾的兄弟车型，上汽大众帕萨特节奏就显得相对慢一些，新一代帕萨特也已经完成了申报，但是综合各方面信息来判断，这款车恐怕要等到9月份才能正式上市。
核心迈腾的尺寸变化很类似，全新帕萨特总长度是明显拉长的，已经达到了5006mm，这甚至可以媲美一些中大型C级车的尺寸了，不过更长的车身也只是得益于新的设计语言而已，车身宽度依然控制在1850mm，关键是轴距2871mm根本没有变化。所以全新帕萨特的空间实质上也没有变，还是比较标准的b级车腿部空间，后排两侧座位很宽敞。
要知道全新迈腾已经明显变年轻，越来越适合20多岁的年轻人。而全新大众帕萨特设计看起来就更年轻了，特别是全新的前脸有点像表情包，总算是舍弃了这么多年的套娃风格，横纹中网边框显得很圆润。车身侧面变化不大，而且并没有跟风隐藏门把手，尾部同样是贯穿尾灯，但是两侧的线条和新迈腾明显不同。
今年大众汽车的新产品内饰科技感确实都不错，此前的新迈腾和全新途观l PRO都有了智慧大屏幕，还用上了高通8155芯片，想必全新的帕萨特也会直接跟进，而且很可能在高配版本提供副驾驶单独的娱乐大屏，毕竟和迈腾是兄弟产品，两者不应该存在太大的配置差异。
全新帕萨特的动力系统和新迈腾是完全一样的，现在入门版本变成了1.5T发动机，取代原来的150马力1.4T发动机，排量略微增大，动力提升到160马力，关键是这台全新的evo系列发动机热效率明显提升，实际上会比原来的1.4T版本还要省油，百公里综合油耗可以下探到5.8升。
2.0T版本当然还是熟悉的EA888高功率发动机，最大输出220马力，尾标依然是380TSI，匹配的是七速湿式双离合变速箱。
总体来看全新大众帕萨特外观设计很年轻，但空间没有什么变化，动力系统比较值得期待的也就是全新1.5T，日常家用动力足够，而且用车成本确实会下降不少。指导价不用抱太大的期望，门槛应该还是控制在18万左右，但后续上市一段时间应该会有较大的优惠力度，这基本上就是明牌了。
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