从车辆本身来看,进入到新一代后,应该说奔驰C级是跟上了市场步伐的,标准装饰与运动装饰,还有能够进一步凸显个性化的皓夜运动版,都让车辆在不同的风格下保持着宜家、宜商,或是符合年轻人个性审美的设计,尽管从标准装饰的盾形格栅与立标设计来看,“只有”不到4.9米车身它的看上去不会像大奔那样豪华,但至少从视觉感受来说,配上经典的多辐式轮毂,它的高级感还是与生俱来的。
同时,车辆的灯组设计其实是值得单独表扬的,尽管有些人认为奔驰C级取消了鹰眼大灯显得不那么犀利了,但无论是L型日行灯,还是双灯腔组合、可选像素式的简洁大灯设计,它在前都会提供一种时尚感。同时,车辆尾部的三角状尾灯同样值得表扬,内部类似羽翼的排列设计不算复杂但又能给人留下深刻印象。
唯一不太让人满意的是,奔驰C级虽然有不少装饰套件,在运动版中也采用了无边格栅、内外双重扰流的下风道设计,甚至连后保也被扩散器给武装了起来,但它的车身还是太过规矩,尽管A柱比较靠后,可C柱与尾箱盖形成的明显梯度却会表明它的标准三厢,这对于运动时尚烘托又不那么到位了。
当然,我们在车外还是能找到不少功能性配件,除了可选像素式大灯、转向头灯功能的照明系统外,车辆也可获得全车无钥匙进入、感应式电动尾门、分段式电动天窗以及雨量感应雨刷等等配件,然而,车门系统与尾门功能在全系都是需要选装的,这会让奔驰显得有些抠门儿。
进入到车舱内也会发生类似的情况,纵向布局的11.9英寸触控屏会与12.3英寸数字仪表配对,强烈的重心偏转与带纹理的T型中控装饰,再配上两种样式的带触控真皮方向盘,它的基础豪华性值得表扬,而包括带有独特电动按钮与腿托的前排(运动)皮革座椅、64色氛围灯、双温区空调等等标准配置,也都会把奔驰C级在同级中享有的豪华舒适优势给延续下去。
同时,MBUX信息娱乐系统虽然不像新势力们那样能实现超多生态覆盖,但依旧能提供高德导航等常用应用功能与商店拓展,四区域语音、手机APP控制等功能也一应俱全。辅助驾驶方面,奔驰C级依旧略显吝啬,想要实现车道居中保持、自动变道辅助以及全景影像等高级功能都需选装,好在包含泊车辅助的L2级辅助驾驶还是标配,并配有8个安全气囊。
其他配置方面,车辆还可选择真皮座椅,支持前排加热/通风、后排加热与主驾驶位置记忆,顶配可获得15扬声器柏林之声音响,并可选装车载香氛、独立空调等。
动力系统方面,奔驰C级提供了200、260两种动力规格,均实现了48V轻混系统、传动匹配9G-TRONIC变速箱,前者对应一台最大功率/最大扭矩为125kW/250N·m的1.5T涡轮增压发动机,可在9.2秒内破百、WLTC综合油耗为6.35L/100km;后者依旧为1.5T,但最大功率/最大扭矩达到了150kW/300N·m,可在7.8秒内破百、WLTC综合油耗为6.45L/100km,而4MATIC全时四驱车型则能在7.6秒内破百、WLTC综合油耗为6.75L/100km。
底盘方面,除了有前后多连杆式独立悬架外,车辆还获得了可变转向比技术支持,能够更精细地控制车轮,让车辆在应对变道、转向或连续弯道时显得更加易控,综合驾驶稳定性更高。
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