外观延续经典，大灯更先进
外观方面，新款保时捷911并没有进行大的调整，新车下包围进行了重新设计，不仅尺寸更大，两侧还拥有可自动开闭的导风板，可以在不同工况下引导气流。同时，车辆在多处加入了导流板来提升空气动力学表现。
变化比较大的是前灯组，新款换装了新设计的LED大灯组，每个大灯超过32000个像素点。其高性能远光灯的道路照明距离可达 600 米以上。另外还有很多创新功能，例如与驾驶模式关联的动态弯道灯、车道增亮、建筑工地和狭窄道路灯以及精确到像素的防眩目远光灯。
车身侧面设计并没有发生太大的变化，依旧是全系标配宽体。不过，后保险杠造型发生了改变，此次展出的新款911 GTS车型都使用中置双出排气口设计。据悉，新款911共有7种不同样式的轮毂造型。其中911 Carrera GTS使用了中央锁止式轮毂，并且配备了碳陶刹车盘和前10活塞/后4活塞刹车卡钳的配置。
车内科技感提升
内饰方面，新车换装最新的家族式设计风格，通过大量碳纤维和 Alcantara 皮质包裹，营造高性能车的氛围。而车辆座舱依旧以驾驶者为中心，基础控制元件直接布置在方向盘上或方向盘周围，以便于在激烈驾驶时能够实施操控。
智能化方面，新车配备 12.6 英寸仪表盘和 10.9 英寸中控屏，并支持 Apple CarPlay 手机互联和 Siri 语音助手。而在中国市场，保时捷还对车机进行了专门的优化，丰富了互联系统，并提供哔哩哔哩、喜马拉雅等本地化娱乐应用。
3秒破百，极速312km/h
动力是此次新款保时捷911的一大升级点。其中新款911 Carrera GTS 是911历史上首次推出的量产高性能混动车型。跟保时捷其他车型搭载的e-hybird不一样，它采用的是全新的T-hybrid 混合动力系统，二者采用了截然不同的混动策略。首先最大的区别就是T-hybrid采用了轻巧而紧凑的电池和电机，并且电机主要的作用是为了性能，跟省油是没关系的
这套T-Hybrid混动系统中的3.6T水平对置涡轮增压发动机最大功率为357kW（485马力），峰值扭矩为570N·m。系统总输出功率达 398 kW（541 PS），总扭矩达610 Nm。新车从静止加速到100km/h只要3.0秒，比上一代快了0.4秒，最高车速达到312km/h。
911 Carrera GTS 的悬挂系统也实现了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置，并搭载了保时捷动态底盘控制（PDCC）、主动悬架管理（PASM）等，可以降低10毫米的行车高度，加强高速行驶稳定性。
而911 Carrera Cabriolet则依旧搭载3.0T双涡轮增压水平对置发动机，最大功率为290kW（394马力），峰值扭矩为450牛·米，相比现款车型功率提升了7kW，零百加速时间提升了0.1秒，来到了最快3.9秒的成绩。
总结
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