方盒子是方盒子，大G是大G

北京车展已经结束的今日，我仍然想对这次车展上我印象深刻的车型再写点感想。奔驰在四年前的“车展前夜”发布了后来成为中流砥柱的车型——中期改款的新一代E级，2024年，奔驰创新地采用了车展前一天在清晨发布的方式，

全新纯电G级越野车穿越山丘而来，在清晨便显得更恰如其分。

从1979年诞生至今，G级越野车就是当之无愧的越野图腾。过去20年间，G级在中国的用户超过5万名——这也使得中国成为其在全球的第二大市场，足以证明全世界的高端玩家都以拥有大G为荣。

所有人都会记得，全新纯电G级越野车最早是在拉斯维加斯的CES上亮相的，那时候的纯电大G还贴着伪装车衣，刷爆全球社交网络的就是三台车同时进行原地转圈的炫技，高端玩家展示技术的方式，显得如此朴实无华。

所以在中国，这是首次无车衣素颜亮相发布，出场的方式也是如此的肆意妄为：在一座专门为它搭建的接近垂直的坡道上，它不仅泰然缓行，而且还直接在陡坡上刹停了——刹停之后，当大家以为发生了什么问题的时候，它缓缓向后倒了回去，接着又刹停，这才不紧不慢地驶下一般车型正面都爬上不去的陡坡。

胆大包天的纯电大G霎时间赢得了全场喝彩。能在陡坡上如此“进退自如”，其实动作幅度越小，越是显得强悍。更别说在完成原地360度“爱的魔力转圈圈”的时候，就是一眨眼的功夫就转完了。

怎么说呢。最先是仰望U8当年靠这个动作把大家都惊艳住了，只是在完成动作的时间上：

U8是20秒的样子，纯电大G只需要4秒。只问你惊不惊喜、意不意外。

当然，在发布会上，奔驰挑明了说原地转圈这种事情对于纯电大G而言，本意是为了在越野时应对极限路况能更从容，不建议大家平时炫技使用。言外之意就是，你知道我可以、而且我能做的很好就够了。

回到产品本身，由于拥有4台可独立控制的轮边电机搭配电动两挡变速箱，全新纯电G级越野车峰值功率达432千瓦，带来1,164牛·米的峰值扭矩，百公里加速官方数据为4.7秒。

纯电大G的最小离地间隙为250毫米，可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时仍能够保持侧倾稳定性。值得一提的是：高达850毫米的涉水深度，也要比燃油车型提升150毫米。针对性升级的电控车辆稳定行驶系统ESP可对动力和制动力进行精准分配，提供优异的行驶稳定性和舒适性。

相比燃油车型，纯电大G不仅在涉水深度、稳定舒适性能上更强，还拥有三项燃油车型所不具备的功能：

“off-road crawl”智能越野爬行模式：

正如炸裂开场时所演示的那样，它可以智能操控车辆以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中，选择前进或后退，而驾驶员仅需手握方向盘专注于行进路线即可。

 “G-STEERING”功能：

可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少全新纯电G级越野车的转弯半径，帮助车辆如圆规画圆一般，更从容地通过极限发卡弯路段。

“G-TURN”调头功能：

也就是4秒果断原地掉头，通过四电机操控两侧车轮逆向转动，轻松完成平地高速原地转向——这不是为了展示花活，而是为了让驾驶者在遇到极限断头路时能更快地轻松返航。

续航方面，其搭载的12模组可用电量为116千瓦时的电池组，在CLTC工况下约可行驶570公里。

和奔驰其他车型一样，新车在正式亮相前都要经历严苛的测试。纯电大G更是和每一代G级越野车一样，都需要经历336次奥地利舍克尔山的攀登测试，每次测试都须穿越这段海拔1,445米、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的极限户外试炼场。

只有通过这些试炼，才能将闪闪发光的“G”标识镶嵌在身后。是极致的保证，也是硬派的顶峰。

哪怕纯电越野被认为只是一种“伪需求”，G级依然足以面对路况的艰难：

你可以不用，但我必须要有。

除此之外，在外观上你可以认为纯电的大G和燃油的没有太大不同。没有什么惊世核俗彰显纯电身份的颠覆性外观，甚至于没有隐藏门把手，保留了标识性的机械锁门声。

不得不说奔驰是懂大G用户的。1979年诞生以来，大G的设计精髓就是传承传奇。传奇只需要被传唱，不需要被一再颠覆。外观不变、灵魂不灭，只是内在更为强悍、更为舒适、更为豪华和安全。

只想问一句：哪位的大G爱好者不想把这么一台纯电车收入囊中呢？

驾仕后记：

2024年也是G级越野车诞生45年，所以除了发布了纯电G级之外，全新G500和g63也同时亮相。和纯电大G一样，整个家族的全新车型只是选择在北京车展亮个相，上市还要再等一等。

既不公布预售区间，也不开启预售通道。意向用户可以在4S店去登记咨询，奔驰显得一点也不着急。

即便是整个市场上，方盒子蔚然成风，甚至已经形成了一个日渐庞大的细分区间，囊括了从十几万到几十万的各种硬派越野车型。

但方盒子是方盒子，大G是大G。

我采访过很多位大G的车主，包括那台镶嵌钻石的“璀璨传奇特别版”限量车型的车主，他们都拥有不止一台车、不止一台奔驰车。大G是顶级富人车库里必不可少的一台，在大G面前很少有人纠结，

因为他们全都要。

拥有这样的拥趸，奔驰还有什么可着急的呢。不过是在一片噪杂之中，稳稳地走出自己的节奏。

在此我顶多提醒一句：

想要早提车，可能是时候，该去店里提前登记一下了。

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