新本田冠道，内饰充满惊喜，售22.48万起，会被接受吗？

wan123 2022-09-22 阅读:12148 评论:0

售价方面，2023款本田冠道共推出了8款车型，售价区间为23.98-32.98万元，依旧提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，作为一款合资中大型suv这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。今天我们拿来解析的车型则是冠道 2023款 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD，官方指导价为29.28万元，

外观设计方面，前脸采用了简约的横向格栅+贯穿式镀铬饰条，增强了前脸的宽阔感和整体的气势感，看起来更加大气，与两侧鹰翼式造型的前大灯连接，而引擎盖上了隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则营造出了SUV车型与生俱来的力量感。在灯组方面提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、LED雾灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能，开启后更显精致。

侧身的设计则抛开了固有的SUV观念，以下滑式的C柱尤为甚之，而与此同时，前后略有夸张的轮拱设计则为冠道带来了十足的肌肉感，不过配合上19英寸铝合金轮圈和245/55 R19轮圈规格让整个侧身并无臃肿感，另外C柱是整个车身的“吸睛担当”，让车身具有很强的运动气息。除此之外，车辆则依稀能够看出不少本田的家族式设计语言，而排气口的设计与车尾浑然一体，大量刚劲的切割线则让车尾杜绝了那种虎头蛇尾的视觉效果。

底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。根据我们此前对本田冠道的试驾来看，它的悬架的调校偏向于支撑性，但同时能够兼顾到一定的舒适性，底盘的行驶质感很棒，扎实且有厚重感，可以化解大坑洼的能力也比较强，确保了车内驾乘人员的舒适性。另外，转向系统调校得不错，方向盘的转向清晰准确，没有明显虚位，而且回馈力度适中均匀。

新本田冠道，内饰充满惊喜，售22.48万起，会被接受吗？

值得一提的就是新车还提供了悬架软硬调节和可变转向比功能。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4858/1942/1675mm，轴距达到了2820mm，1942mm的车身宽度和2820mm的轴距也表明了车内有着宽敞的乘坐空间。我个人身高为178cm（体重160斤），坐入前排将驾驶位调整适合自己的驾驶坐姿，坐到后排，头部空间剩余一拳四指，腿部空间达到四拳有多，能轻松翘起二郎腿，让人满意的是，本田冠道后排中央地台保持了纯平的设计，因此宽敞的后排乘坐三位成年人是不成问题的。

座椅方面，本田冠道同样配备了非常宽大的座椅，座椅表面的触感比老款更加细腻柔软，同时为肩部、腰部和大腿提供了足够的支撑十分舒适。其座椅的人机工程学设计非常出色，肩部和两侧都进行了优化，座椅中央还做了打孔处理，可以配合座椅通风功能带来更优秀的体验。后排座椅的表现同样十分优秀，坐垫的厚度以及长度都非常出色，靠背角度也比较缓和，可以轻松找到一个舒适的坐姿，长途乘坐也很舒服。

后备厢方面，可以看出本田冠道的后备厢空间非常大，常规容积更是达到了510L，并且后排座椅还支持4/6比例放倒功能，这样一来也将提升车辆的装载能力。唯一的不足之处就是座椅没办法完全放平，尾门支持电动后备厢以及感应后备厢和电动后备厢位置记忆功能，这一点值得称赞。

内饰充满惊喜，可以看出车内设计相比老款车型有明显提升，看起来有着较高的辨识度和视觉美感。经典的T字型中控台加入了大量的皮质包裹并采用暗红配色，细节上加入了银色镀铬进行点缀，同时中控屏变为悬浮式设计。至于配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道居中保持、道路交通标识识别等科技配置。

动力层面上，搭载了型号为K20C7的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为370N·m，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为9.14L/100km。2.0T+9AT的表现可以用酣畅淋漓来形容，虽然在涡轮介入后动力会迎来一个小爆发，但整体的加速感受依旧十分线性，而且后劲儿充足，完全可以满足日常通勤时对动力的需求。

师哥车谈：以上就是我们对全新本田冠道的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出本田冠道是一款非常不错的车型，单从动态行驶表现来看，它真的已经对同级别的竞争对手们实现了大幅超越，而且丰富的配置和大空间也符合主流消费者的审美需求，尤其是后排近乎变态的腿部空间，能让它适应更多的用车环境，所以我们觉得其还是值得购买的。