宝骏云朵或许会成为“复仇利器”。
这款车定位于紧凑级别，轴距与海豚相同，不过车身尺寸要大一些。而且新车还将会提供“大沙发”座椅，续航方面也会根据版本不同分为两种版本。目前新车已经正式上市，售价区间在9.58-12.38万元。从这个价格来看，起售价比海豚还低了2.1万元，（目前海豚的售价区间在11.68-13.68万元），很明显这就是想要错位竞争。
那么，宝骏云朵有这个实力吗？
如果是从设计理念来看，宝骏云朵与海豚的理念还是有一定相似性的，不过宝骏云朵的前脸使用了一些流行元素来点缀，比较典型的就是前脸的分体式大灯。灯组造型并没有过于复杂的地方，不过贯穿灯带的位置进行了隆起式处理，这种手法能让前脸具备一些层次感，但大面积的封闭格栅还是让前脸看起来比较简洁一些。
车身布局与海豚也大同小异，纯电车型的电驱系统不会占用太多空间，所以前后悬都比较短，也正是因此，这款车的轴距才能做到2700mm。该数据与海豚相同，不过宝骏云朵的定位是紧凑级，车身三围相对也大一些，分别是4295/1850/1652mm，虽然说是紧凑型定位，这组数据还是充满了小型车的“味道”。
车尾方面没有太多的亮点，仅贯穿式尾灯看起来比较突出，其它方面都保持了平整的设计风格，与前脸的整洁感有些类似。
五菱为宝骏云朵的内饰下了一些功夫，车内并没有使用流行的连体屏，而是采用了传统的独立屏，看信息时也相对方便些。即使是新能源车，简化按键是无法摆脱的命运了，不过语音识别功能缓解了一下找不到按键的焦虑感，但是对于习惯了传统按键风格的消费者来说，这种简洁的设计风格有些不太友好。不过，车内的座椅还是值得一提，沙发造型的设计至少在视觉感受上还是比较舒适的，至于乘坐感和支撑性，还有待后续实测。
配置部分，除入门车型外，其它版本都提供了360°影像系统和前排侧安全气囊。其中顶配车型还提供了侧气帘配置。不过车窗一键升降并未给入门级车型配备，对于这种比较实用的功能，这种“区别对待”我们还是需要注意一下。另外，手机无线充电也仅为顶配车型“专属”。
动力输出方面并没有按版本来划分，全系标配最大功率为100kW的电机，最大扭矩是200N·m。续航方面有所不同，四款车型共分为了两种版本，电池容量分别是37.9kWh和50.6kWh，所对应的续航里程分别为360km和460km。
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