国资委“喊话”三大汽车央企：新能源汽车业务将进行单独考核

wan123 2024-03-11 阅读:55332 评论:0

文 | 李皙寅

编辑 | 施智梁

汽车央企在新能源上的征途，有望借助新的制度性红利，进一步提速发展。

3月5日，国务院国资委主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大央企，将对新能源汽车业务进行单独考核。

国资委喊话三大汽车央企

图源/IC

谈及中国汽车央企，常指如下三家，分别为中国第一汽车集团有限公司（以下简称“一汽集团”）、东风汽车集团有限公司（以下简称“东风集团”）和隶属于中国兵器装备集团有限公司的重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）。

三家车企体量很大，合计销量约占2023年中国汽车消费市场的1/3。不仅是整车，三家车企还有大量的上下游配套企业。

新的考核标准，有助于汽车央企提升决策速度，专注智能电动汽车产业发展；叠加上其较强的综合实力，有望借助后发优势，重塑智能电动汽车行业的现有格局。

01 考题因何生变？

张玉卓直言，“就新能源汽车领域，国有汽车企业在这方面发展还不够快，不如特斯拉、比亚迪，国资委将调整政策，对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核，考核项目包括技术、市场占有率，以及企业未来的发展。”

根据中汽协数据显示，2023年国内新能源汽车渗透率达到了31.6%。如上三家汽车央企的新能源渗透率不达业内平均值。

一汽集团合计销售汽车336.7万辆，其中新能源车型24.04万辆，渗透率约在7.14%；东风公司共销售汽车242.12万辆，新能源汽车销售52.4万辆，新能源汽车渗透率约在21.6%；长安汽车全年销量（含海外）达255万辆，其中新能源全年销售47万辆，新能源汽车渗透率约在18.43%。

国务院国有资产监督管理

委员会主任张玉卓接受媒体采访

图源/IC

张玉卓解释称，“我们要注意到汽车行业全世界都是这样子，燃油车在很有优势的情况下，同一个集团推进新能源汽车一开始投入比较大，如果对它考核当期利润，就不太容易全速推进新能源汽车发展。”

国资委“喊话”三大汽车央企：新能源汽车业务将进行单独考核

张玉卓直言，“我们出政策，就是要破除这个障碍，考核它的技术，考核它的市场占有率，考核它未来的发展。”

02 后续影响几何？

常规来说，国资委对央企保持“一利五率”目标管理体系不变。具体要求是“一利稳定增长，五率持续优化”，即中央企业效益稳步提升，利润总额、净利润和归母净利润协同增长，净资产收益率、全员劳动生产率、营业现金比率同比改善，研发投入强度和科技产出效率持续提高，整体资产负债率保持稳定。

由此来看，利润增长、提质增效是对所有央企一碗水端平的考核原则。只是，目前新能源汽车企业普遍处于亏损经营状态，着重利润的考量标准，会限制企业的积极性。

更重要的是，新能源汽车作为新技术，整个产业链重新做了调整，传统车企的既往资源难以直接转化，需要大量资源进入研发、改建生产线、创新性营销模式探索等诸多方面。这对于过往资产需要重新审计价值，还需要新增大量投入，传统的考核标准下，使得汽车央企很难跟上乃至引领新能源汽车的快速迭代。

正因如此，此次提出，将技术、市场占有率，以及企业未来的发展纳入考核标准，正切准目前汽车央企转型的需求。

东风集团旗下新能源品牌岚图CEO卢放对财经汽车（ID:caijingqiche）表示，单独考核政策对岚图而言是一个非常大的鼓励，让我们更加坚定了战略定力和发展信心，有利于我们放开手脚，大干快干，激发创新活力，满足用户需求，提高市场占有率。同时他表示，岚图从技术创新、产品升级、产业协同、体制机制改革等多方面积极探索，着力做强做优做大。

猛士科技CEO曹东杰对财经汽车（ID:caijingqiche）表示，这将有助于打造更广阔、更多元的合作格局。自主品牌不是单打独斗，不是闭门造车，无论是在技术合作上，还是在营销层面。猛士科技都会加强与外界合作，汇聚多方能量，加速在新能源市场的突破进程。现在已经与华为、宁德时代签署战略合作协议，这对猛士科技无疑会有非常大的推动作用。

根据各企业对外发布的规划，2024年，一汽集团、长安汽车的新能源汽车销量目标分别为50万辆、75万辆；东风集团则计划2024年实现公司自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，2025年实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中东风品牌三大产品系列新能源汽车销量突破70万辆。

新能源汽车生产

图源/IC

智能电动汽车的竞争速度在加快，但距离终局尚有时日。汽车央企本就有采购上的规模优势，较强的品牌价值，以及在各跨界平台进行整合资源，打造未来汽车的实力。或许，如上这些特点会催生汽车央企的后发优势，重塑现有格局。

责编：赵成