周三，特斯拉连续第三天下跌，本周迄今为止，特斯拉股价已下跌逾11%，市值蒸发逾700亿美元。此前摩根士丹利分析师Adam Jonas将特斯拉的目标价从345美元下调至320美元，称尽管大幅降价，但主要市场的电动汽车需求仍在继续疲软。
摩根士丹利与其他分析师一道下调了特斯拉的交付前景，此前该公司2月份在华销售疲弱，加剧了人们对增长放缓和竞争加剧的担忧。
Jonas表示，“中国电动汽车市场供过于求，出现了一连串的降价，”他预计今年的价格竞争将持续下去。
他说:“虽然特斯拉可能是世界上技术最先进的汽车公司，但它的产品线可能是所有主要Oem中最古老的，几乎所有产品线都是在2020年之前推出的。”
来自比亚迪的竞争
取代特斯拉成为全球最大电动汽车销售商的中国电动汽车巨头比亚迪周三将其最便宜的汽车海鸥的价格下调5%，为中国残酷的价格战火上浇油。
特斯拉要到明年年底才会推出下一代更便宜的车型。今年，该公司在美国推出了一款全新的紧凑型轿车Model 3，外观造型没有重大变化。尽管特斯拉推出了一款电动卡车Cybertruck，但马斯克表示，该卡车要到明年才能量产。
Tudor Pickering分析师Matt Portillo表示：“为了证明特斯拉目前的股票估值是合理的，它需要一款面向大众市场的汽车，而Cybertruck显然不是解决方案。”
他还表示，马斯克尚未兑现他多年来实现完全自动驾驶的承诺，这也给特斯拉股票带来了压力。
尽管特斯拉开始降低价格以刺激需求已有一年多的时间，但该公司在1月份预测，今年的交付量增长“明显下降”。
过去一年，由于高利率迫使消费者重新考虑购买电动汽车等大件商品，需求受到打击，这加剧了人们对电动汽车成本、充电和电池续航里程的担忧。
分析师表示，特斯拉第一季度的交付也可能受到红海袭击导致的供应链中断、柏林工厂涉嫌纵火以及加州工厂停工准备生产新款Model 3等因素的拖累。
Baird Equity Research分析师Ben Kallo在另一份报告中表示:“一系列一次性生产中断使第一季度的安排更加复杂。”
本文源自智通财经
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