能否拿捏年轻人？体验新款五菱宏光MINIEV马卡龙

wan123 2023-11-13 阅读:12068 评论:0

近日，小编有机会去体验了新款宏光MINIEV马卡龙车型（官方信息显示为第三代），基于消费者反馈以及实际需求它进行了针对性升级，进一步增强了实用性。

外观造型方面，新款车型与现款车型并没有很大区别，依然是方方正正的“小盒子”。但设计方面，它与SMILEY WORLD，采用SMILEY美学的设计理念，车身运用了大量饱满的线条，让它看起来比较萌。

前脸采用封闭式格栅和方圆型前LED大灯，并且采用白色装饰板，让它显得更加可爱。下方设计有圆角矩形装饰板，与车身颜色形成双拼色，在装饰板外侧运用电镀装饰点缀。

新款车型依然是两门四座设计，车身尺寸为3064/1493/1614毫米，轴距达到2010毫米。车顶配备有行李架，轮毂为“幸运草”样式，C柱位置上镶嵌有微笑马卡龙专属标识。轮胎搭载玲珑EcoTouring，尺寸145/70 R12，轮胎滚阻较低，目的是提升续航里程。

车位与前脸有所呼应，也采用了双拼色设计。圆形尾灯周边用电镀饰圈。

新款车型推出了多种颜色，诸如奶杏咖、轻芒黄、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝五款双拼车色，可以满足年轻朋友们的个性化需求。

内饰提供两种配色方案，分别是浅色系牛奶太妃和深色系布朗尼黑（上图为牛奶太妃）。牛奶太妃主色调为棕色和白色搭配，给人一种小清新的感觉。双辐方向盘上面设计有快捷按键，集成音频控制、电话接听和切换歌曲在内的多种功能按键，整体手感较好。

仪表盘为7英寸液晶屏，能够显示挡位、速度、续航里程等信息。中控台配置有8英寸悬浮式液晶屏，UI界面以黑色为主。

液晶屏下方的空调出风口造型为全新设计，官方称之为“夹心糖出风口”——圆角矩形空调出风口。

座椅采用千鸟格和纯色搭配的织布拼接设计，具有较好的透气性，乘坐舒适感较高。主副驾驶位置都支持四向手动调节。

前排全面贯通的主副驾驶中央通道，进一步提升了腿部空间。当然，尽管配备了后排一键进出，但考虑到车身尺寸以及两门四座设计，第二排利用率不会太高。后排座椅支持50:50比例放倒，行李厢最大容积可扩充到734L。

储物方面，它提供15处储物空间设置，有8个储物格、2个杯槽、2个挂钩、2个地图袋和1个网兜，日常出门携带的小件都能找到合适的位置

新款车型电动机最大输出功率30千瓦，峰值扭矩92牛·米。CLTC工况纯电续航为215公里，官方公布数据显示，1度电可以续航12.4公里，百公里电耗9.1千瓦·时。它支持三种充电模式，直流快充35分钟能从30%充到80%；交流慢充20-100%需要5小时；220V随车充电枪可匹配家用充电源。而且充电进度都可以在手机APP查看，提升了用车便捷性。针对纯电车在冬季的用车痛点，它配备有电池加热和智能保温功能。在冬季低温环境充电时，它会对电池进行加热，确保极端条件下的正常补能。车辆充满电后，在充电枪连接电源的状态下，它会在24h内将电池温度维持在15-25°C的状态。

从动力输出数值就能看出来，它就是个“代步工具”，低速提速比较快，但到了中速区间后就会显出“疲态”。车辆具备经济/ 经济+ /标准/运动模式，不同模式确实有区别，但不是很大。

有意向新款宏光MINIEV马卡龙车型的消费者，他们的绝大部分场景应该是在城市市区内，应该不会有人拿它去“拼速度”。由于车身轴距较短，整体中心又相对较高，所以高速过弯时一定要注意控制速度。

底盘为麦弗逊独立前悬和多连杆非独立悬架，在调校方面，整车优化了前后弹簧刚度，还对减震器进行了精细匹配调试，目的就是为了提升行驶质感。它的NVH静谧性相较之前车型有一定提升，电机和空调压缩机进行了优化，行驶噪音更低。

它还配备有蠕行功能，比如立交桥拥堵状态下，你不需要踩电门，车辆可自行控制并且根据路况来释放扭矩、分配动力，使车辆缓慢通过坡道或拥堵路面，避免溜坡，提高驾驶舒适性。

被动安全方面，新款宏光MINIEV马卡龙车型主副驾驶均配备安全气囊。高强钢占比达到60%，全车8处采用1500MPa的热成型钢。作为纯电车型，它提供“五重芯电保护圈”，提供动力电池基石守护、八项充电安全设计、车电一体安全保护、端云结合全时监护、全生命周期贴身呵护的五重守护。五菱在全国拥有多达2800家的门店和服务网点，覆盖全国98%的地级市，网点7*24小时在线响应，提供超100种暖心/故障主动服务。

在外观和内饰层面，它依然保持了可爱、个性化的特点，能满足年轻群体的喜好。技术层面做了多项优化和升级，目的就是为了让它具备更好的驾驶感受。215公里的纯电续航基本可满足日常上下班通勤和代步需求。当然，五菱车型一大特点就是性价比。它将于11月14日正式上市销售，你觉得它的价格会是多少？