什么是新能源时代的“豪华主义”？腾势N8给出了答案！

wan123 2021-12-11 阅读:12580 评论:0

谈及当前汽车行业的发展，新能源是绝对绕不开的一个趋势，也是自主品牌“弯道超车”的又一契机，不过想在这一细分市场发展，依旧需要绝对硬核的技术和产品做支撑，才能赢得消费者的信赖与选择。而腾势汽车正是这样一个品牌。

得益于比亚迪和戴姆勒的技术赋能，今年腾势汽车的产品线可谓是“百花齐放”，继7月3日首款猎跑suv腾势N7上市之后，8月5日，腾势品牌又推出了智能豪华全场景SUV——腾势N8，官方售价为：31.98万-32.68万元；并加推腾势D9的DM-i尊享型，官方指导价34.98万元，以更丰富的产品选择，满足不同消费者的高品质出行生活。

自品牌焕新以来，腾势就将用户的声音作为发展的方向，只为用户提供全优豪华出行体验，这也深受消费者高度认可，品牌焕新后的首款车型腾势D9更是赢得了众多消费者的选择，荣登30万以上mpv全品类销量冠军，均价达42万，且一年保值率高达98%，助力了腾势汽车率先迈向用户十万+的销量“里程碑”。

为感恩超十万用户的信赖与选择，此次腾势D9加推出了DM-i 965尊享型车型，新车在延续原有产品优势的同时，搭载了45kW快充和6kW对外放电功能，纯电续航98km，与现有的190km和180km纯电续航的版本形成“组合拳”，持续扩大在MPV市场的领先优势，为消费者提供更丰富的用车选择，助力腾势D9产品谱系冲击月销15000+的销量目标。与此同时，腾势D9还推出了“感恩十万+车主”的限时权益，截止9月30日（含），购车可享前排电吸门（1对）/一体式小桌板的限时8折优惠，可谓诚意十足。

当然，此次发布会的“重头戏”依旧是智能豪华全场景SUV——腾势N8的上市。新车作为腾势汽车又一重磅力作，在展现腾势汽车绝对硬核的研发制造实力的同时，也为消费者带来了“越野+豪华+智能”兼备的全新用车体验。

尽管和N7同属于腾势N系列车型，但腾势N8并未走激进运动化的设计路线，而是还原了城市SUV原有的流线型高大气场，采用了腾势家族全新设计语言—π-MOTION势能美学，流畅的腰线设计，不仅进一步强化的流线型的审美，还最大程度降低了腾势N8风阻，细节的展现上则诠释了新车对对越野性能的追求。

得益于长宽高达4949/1950/1725mm，轴距为2830mm的车身尺寸赋能，新车提供6/7座的座椅布局，并且整个操作台的主体符号犹如圆周率π，横向延展，加之大面积软质包覆材料的使用，以及麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、座舱水晶套件配置的配备，使得整个内部座舱既时尚有豪华。

依托对消费者智能化诉求的深度洞悉，新车配备的15.6英寸触控液晶中控屏+12.3英寸液晶仪表+W-HUD抬头显示系统可实现三屏联动，内置的智能语音可实现四音区即时对话，覆盖1000多项车控功能，唤醒响应时间仅需0.4s，出行过程中的任何诉求，只需要通过语音说出，剩下的都能让N8来满足。并且，得益于全车搭载的24个传感器，车内配备的腾势Pilot驾驶辅助系统还可实现L2+级的辅助驾驶，真正将出行的便利性和安全性做到极致。

动力方面，腾势N8沿用了比亚迪的DM-p超级混动系统，由EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机+45.8kWh混动专属刀片电池组成，电机综合功率可达360kW，电机综合扭矩可达675N ·m，NEDC工况下纯电续航216km，综合续航1030km，百公里加速时间仅4.3s，馈电油耗仅6.45L/100km。同时新车还配备了搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，以及电子四驱和一套机械式的差速锁结构，使得腾势N8能适应更丰富的用车场景，可城可野，一家人自驾野营都能一车满足。

写在最后

博观而约取，厚积而薄发。

自品牌焕新以来，腾势就将用户的声音作为发展的方向，能迅速实现用户体量超十万，也源自其真正将用户诉求纳入产品研发中，为他们提供更优质的豪华出行体验。此次腾势N8的上市和腾势D9 DM-i 965尊享型的加推都足以佐证这一点，尤其是腾势N8，凭借在豪华、舒适、性能、安全、智慧五大维度200余项豪华配置的全系标配，无论是产品价值还是产品体验，都超越了消费者的出行期待。