谁说15万以内没好玩的轿跑？型格第一个不服！

wan123 2024-08-28 阅读:12728 评论:0

最近有朋友找小编吐槽，最近想买车，但是10-15万这么低的价格区间，不可能找到一辆又好玩、又有性能又潮的车。小编则不以为然，把型格放到他面前，他就被我说服了，直言：已老实，求放过！因为型格领先的轿跑实力，在同级别着实不多见，看小编分析一波。

型格驾趣之源，强劲动力与手动变速的完美结合

在探讨一款车是否好玩时，其核心往往聚焦于动力技术的表现。型格正是这样一款将动力乐趣发挥到极致的车型。其首要亮点在于全系标配的240Turbo高功率动力，在发动机排气侧加入了令享誉业界的VTEC技术，可以提升排气效率，让型格在高速行驶下拥有更强的再加速能力，并采用高功率涡轮增压器、高刚性曲轴、高刚性油底壳等先进技术，182马力，240N·m，完美满足驾控需求。

而型格的另一大动力亮点，则是MT车型所搭载的稀有6MT变速箱。在自动挡盛行的今天，型格依然保留了手动变速箱的选项，这是对驾驶乐趣的深刻致敬。这款6MT变速箱，以其紧密的齿比设计和顺滑的换挡手感，确保了动力传递的直接与高效，让驾驶者能够随心所欲地操控车辆，体验人车合一的极致驾驭感受。无论是发动机的强劲输出，还是变速箱的精准响应，都彰显了本田型格在动力技术方面的深厚底蕴与卓越追求，而且型格目前的终端优惠非常到位，根据不同地方，优惠幅度可达3-5万元，也就是基本上10万就能落地，性价比相当高。

驾控新境界，品质与质感并重

当然型格的运动不止一面，除了燃油的那种纯粹驾控乐趣，如果你想要更高品质、更有质感的驾控体验，那么混动版的型格e:HEV就是最优选。

第四代i-MMD混动系统搭载的高功率电机，是本田中大型车越级混动的首次下放，融合了本田F1赛场经验，2.0L发动机世界顶尖热效率41%，驱动电机拥有135kW的最大功率和315N·m的峰值扭矩，其扭矩输出可与3.0 v6发动机相媲美。新架构巧妙地将这一强劲电机与ASC主动声浪模拟技术相融合，并且发动机也能模拟换挡动作，全新的功率仪表更是能模拟传统变速箱换挡时指针的动态摆动效果。

这一系列设计从动力、声音、体感及视觉四大方面，共同营造出激情澎湃的驾驶体验。油耗方面，其表现尤为出色，低至4.39L/100km，加满一箱油轻松行驶一千公里不在话下。此外，该混动系统主要以电机驱动，天生就具备出色的静谧性，而发动机也针对静音性进行了诸多优化。加之电池容量的提升以及全方位的NVH静音工程，使得型格e:HEV在驾驶时拥有如电动车般的宁静与舒适感受，所以型格e:HEV是既兼顾了强悍的动力输出，还有安静、平顺的乘坐体验，驾乘质感完全比得上20万元以上的车型。

揭秘新架构性能，跑车级操控与安全保障并存

型格的驾趣和性能不止来源于动力技术，更要归功于它采用的Honda architecture新架构，不仅凝聚了本田最新的造车理念、技术与工艺，在车身结构上实现了突破，车身中，抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占比高达24.5%，其中抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比更是达到了10.6%，为用户出行提供了安全感满满的保护。

与此同时，本田型格采用了低重心设计，这一巧妙构思使得其行驶稳定性与操控平衡性均达到了跑车级别，让驾驶者在每一次行驶中都能感受到如丝般顺滑的操控体验。而这一切，都离不开本田一贯的运动基因传承。在安全配置方面，本田型格更是做到了同级别中的越级表现，全系标配10个安全气囊，比很多豪华轿车都多，为驾乘者提供了全方位、无死角的安全保障。

总体而言，要说驾趣潮酷懂年轻人，还得是本田，型格在很多方面做到了越级的表现，包括动力技术、车身刚性以及安全，作为10-15万价位的车型，绝对是超值的实力，而且现在市场终端优惠非常大，正是入手好时机。