风阻0.194，“AI智驾”小鹏MONA M03值不值？

wan123 2024-07-07 阅读:62176 评论:0

M03是小鹏与滴滴共同打造的，其实就是源自于滴滴造车的达芬奇计划，小鹏于去年8月收购了这一项目，但是放心，何小鹏说了，后续不会推出的士版。

如今MONA作为小鹏车系的一个新的系列，品牌寓意是“Made Of New AI”，定位是全球AI智驾汽车的普及者，个人猜测后续说不准会成为年轻人专属性价比系列，也会独立为小鹏的子品牌。

其实从这台车的尺寸不难看出，它主打的就是大一号的紧凑级轿车，车长4780mm，轴距2815mm，在目前的市场环境下，已经是正常的紧凑级尺寸了，不能叫中级车，要不年轻人就不买了。

重点在于它的一些细节设计上，首先最引人关注的就是“彪悍”的风阻系数，只有0.194Cd。要知道，放在以前，也就汽车鼻祖奔驰能够把EQS做到0.200Cd的水平。

随着国产厂商不断开卷，风阻系数的全球记录被不断打破，先是吉利银河E8的0.199Cd，后有“年轻人第一辆超跑”小米SU7的0.195Cd，如今，小鹏MONA M03直接干到了全球第一，照这速度下去，很快就能起飞了。

其实把风阻系数做低，最重要的因素就是要车身线条流畅，减少一切可能的凸起或大的缝隙，这台小鹏MONA M03的车身设计说明了这一点。

前脸尤其是机盖的设计很有超跑风范，凸出的前鼻配合收紧的下围，再加上比较夸张的前唇，营造出了很强的运动感。

前脸虽然看似封闭式设计，但是在前唇上方设计了主动式格栅，可以给电机等部件散热，开启时的样子还是挺有跑车那味儿的。

当然很多人说这台车的大灯设计比较丑，不够协调。说实话，确实有些突兀了，虽然是战斧造型，但是两侧的“斧头”设计得比较厚实，整体面积又过大，所以看起来总觉得哪里怪怪的。

尾部是同样的问题，也许是设计师为了能第一眼让人记住这台车，故意这样强调一种icon。而且尾部的线条也是很圆润凸出的，这一点很容易让人联想到雪铁龙的设计手法，放在这台车上似乎跟它的运动定位不太搭调。

好在小鹏没有浪费流线的溜背造型，给到了掀背尾箱，用过的都知道掀背的好处，621升的空间足够用，放倒后排还能进一步扩展空间，取放物品不要太方便好用。

还有个细节值得肯定，在车辆的C柱这里，小鹏特意加入了一个扰流鳍片，目的可能是将车侧的气流更多地导入后方上部，实现更加稳定的动态表现，也许这一设计也为风阻系数贡献了一分。

动力上提供了高低两种功率的版本，高功率版搭载160千瓦的前电机，低功率版搭载140千瓦的前电机，电池搭载南宁弗迪提供的磷酸铁锂电池组，续航方面会有515km和620km两种续航。

虽然小鹏MONA M03目前暂未公布内饰和具体的配置水平，但是它的目标似乎是让更多的智能化和科技化配置下放，主打的是性价比。

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