今年5月，极氪汽车取得18616辆的销量成绩，连续三个月实现销量过万。仅一个极氪品牌，今年或将为吉利带来20万台左右新能源汽车销量数据，但吉利身为自主品牌五大王者之一，对于极氪自然还有更高的要求和期待。
然而纵观极氪目前的产品线，一共四个系列产品，能够称得上爆款的唯有极氪001，极氪007销量中规中矩，5月极氪009仅交付450辆，紧凑型suv极氪X更是只交付了378辆，表现较为一般。
国内市场新能源汽车渗透率不断提高，行业竞争也愈发激烈，感受到压力的极氪汽车，即将推出更多产品以面对接下来的竞争。
日前，汽车博主@新渠道-李霸天曝出了一份极氪汽车2024年-2026年的产品规划图（该微博现已删除），并得到了国内等一众汽车博主和车媒转发，可信度较高。
规划图显示，极氪还有六款全新产品蓄势待发，而且以纯电SUV为主。在被理想、问界等品牌增程式汽车统治的豪华SUV市场，极氪这些产品能抢夺一席之地吗？
六款新品将至，极氪加码SUV
产品规划图显示，极氪2024年到2026年计划推出7款产品，其中极氪MIX已在北京车展亮相，被奉为“宝宝巴士”，将于今年下半年上市。
极氪MIX属于SUV和mpv跨界车型，尺寸为4688/1995/1755mm，轴距3008mm，除了长度符合中型suv标准，宽度、高度、轴距都比普通中型SUV大不少，意味着该车内部空间极为宽裕，较为适合家庭用户。
客观来说，极氪MIX的受众面可能不会太广，大多数消费者可能会更青睐纯正的SUV产品。再回来看看规划图，极氪接下来的新品CX1E属于中大型SUV，此前已在极氪财报会议中透露些许风声，并曝光了路测谍照，同样将于今年下半年发布。
极氪CEO安聪慧透露，CX1E长度接近5米。考虑到极氪001的代号为“CS1E”，与其极为相似，且车长也接近5米，推测CX1E或为极氪001的SUV版，两车配置相差不会太大。比如说800V平台和碳化硅电机都会配备，续航里程或将超过700公里。另外，SUV物料成本高于轿车，预测CX1E起步价在28万元左右。
来到2025年，极氪将推出三款产品，代号分别为EX1E、DX1E、CC1E，其中CC1E为极氪007的旅行版，后备箱更大，方便外出旅行时携带更多行李物品。CC1E的其他配置预计与极氪007不会有太大差别，续航里程600-800公里。
EX1E属于大型SUV，按照此前的爆料，这款车将于今年9月进入原型车验证阶段。结合极氪009的代号“EF1E”与其较为接近，可以推测EX1E定位旗舰级大型SUV，将与问界M9、理想L9等产品竞争。
将于2025年登场的DX1E和计划2026年登场的Beluga（白鲸）、Grampus（虎鲸）暂无太多信息。DX1E也属于SUV，结合代号来看，其尺寸可能介于EX1E和CX1E之间，定位类似理想L7、问界M7。
Beluga是MPV车型，考虑到极氪已经拥有豪华MPV车型009，该车的定位应该会低一些，推测类似小鹏X9。Grampus也是一款SUV，从产品代号分析，白鲸生性温和，符合家庭SUV的温馨和谐的特征，虎鲸则是海洋中的顶级掠食者，野性十足。因此小通认为，Grampus可能是一款带有越野属性的SUV。
综合来看，除了一款旅行车和一款MPV，极氪规划中的其他四款车和已经在北京车展亮相的MIX均为SUV，种种迹象无不说明极氪汽车将投入更多资源进入豪华SUV市场。
杀入豪华SUV市场，极氪以大取胜
2023年1-8月国内汽车销量数据显示，20万元以上市场SUV占据绝对优势，但纵观豪华新能源SUV市场，销量较为突出的产品主要是问界和理想旗下的增程式SUV，纯电SUV几乎全靠Model Y撑场面。
SUV的重量和风阻导致其能耗高于同级轿车，或许是对纯电SUV存在续航焦虑，消费者才会更倾向于可油可电和增程式汽车。
近几年电池技术飞速进步，固态电池逐步实现商用，纯电动汽车的续航也在稳步提升，越来越多产品加入了千公里续航阵营，也让纯电SUV产品看到了摆脱续航焦虑的希望。
例如极氪CX1E(图片)，目前曝出的续航里程超过700公里。参考极氪001就推出了搭载140kWh大电池，续航里程突破1000公里的超长续航版，极氪即将登场的SUV大概率也会推出1000公里续航版本，缓解用户的续航焦虑。
但，极氪发力豪华SUV，仅有续航还不够。此前极氪推出了SUV车型极氪X，并且初期凭借精致的外观和内饰、出色的动力取得了不少消费者的认可，但其紧凑型SUV的定位和略显偏高的价格，导致产品后劲不足。极氪001能够成就爆款，原因就在于空间宽敞、动力够强、电池够大、快充功率够快，如此一对比极氪X，后者短板比较明显。
从极氪产品规划可以看到，接下来体积最小的车型，恐怕就是中型SUV极氪MIX，其次则是中大型SUV车型CX1E。
国内消费者对于车内空间的要求较高，极氪规划中的车型抓住了消费者的痛点，从尺寸入手，若再能标配全域800V平台和大电池，解决用户的续航焦虑，很有机会在增程式SUV主导的豪华新能源SUV市场占据一席之地。
当然，在新能源车企和产品百花齐放，以“卷”字为主题的中国汽车市场，产品仅有“硬”实力还不够，“软”实力需要同样出色。
“卷”字当头，无短板才强大
一个蓬勃发展、企业拼命抢市场的行业，肯定逃不开“卷”字，但“卷”的方向却在不断发生变化。今年前五个月，各种价格战不断，卷价格无疑是行业热门话题。
步入六月后，不少车企从卷价格改为卷价值，以提升核心竞争力、消除短板为目标。
极氪汽车脱胎于吉利汽车，产品完成度极高，并且今年除了2月其他月份均实现销量过万，品牌也得到了广大消费者的认可，但极氪依然存在一项明显短板——智驾功能。
问界、蔚来、理想、小鹏等车企的豪华新能源SUV无不以智驾为核心竞争力之一，而几乎所有老牌车企都存在智驾能力落后的问题。极氪高速NZP已开通数十座城市（极氪007上的自研智驾则做到全国高速高快可用），但城市NZP还在测试阶段。为应对接下来的竞争，极氪汽车需要尽快提升智驾能力。
不过目前极氪许多车型搭载的Mobileye解决方案，智驾芯片算力仅48TOPS，底子过于薄弱，竞品算力基本在200TOPS以上。好在新款极氪007已经配备了254TOPS算力的智驾芯片，明年新车或将配备2000TOPS算力的NVIDIA DRIVE Thor芯片，并自研算法。
另外，极氪的售后服务也出现过少量问题，有网友爆料称自己在极氪高管微博下的问题反馈评论被删除。对于豪华汽车而言，售后服务无疑是提升品牌形象的要点。极氪也应当投入更多资源，提升企业服务质量。
预计今年6月，国内新能源汽车月渗透率就能达到50%，渗透率的逐步提升标志着行业竞争也会更加激烈。今年首款产品才上市的小米汽车，也计划明年推出第一款SUV。补齐短板后，极氪汽车才有足够的实力与其他豪华新能源车企竞争。
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