能效电气:技术领先的直流充电巨头,降维打击领军交流充电市场

wan123 2024-04-24 阅读:70067 评论:0

直流充电桩的技术挑战与成就

直流充电桩因其快速充电的特性而备受市场青睐。然而,这背后的技术复杂度极高,包括但不限于电力电子转换、高精度控制算法、热管理系统、以及与电动汽车的实时“对话”能力等。深圳市能效电气技术有限公司(简称能效电气)在直流充电桩领域的成功,正是建立在对这些技术难题的深入研究和创新解决上。

能效电气通过持续的技术创新和研发投入,不仅在电力电子硬件开发、电力电子控制/嵌入式控制等方面取得了显著成就,而且在充放电智能交互控制技术、结构工艺技术等方面也建立了领先的技术平台。这些技术的成功应用,使得能效电气能够提供从1.5kW到1200kW的全栈自研、全场景覆盖的充电解决方案,成为充电桩市场的领导者。

其发展历程

2016年

初创。从核心技术研发起步,决心走“窄门”

2017年

创新。创造出全新品类,石破天惊

2018年

惊艳。牵头起草行业标准,系列产品惊艳亮相

2019年

坚持。和蔚来汽车一起长跑,坚持独立风道技术路线

2020年

攀登。蔚来20kW量产,获得众多车企瞩目

2021

聚焦。获深圳高新投A轮投资,从高斯宝新能源事业部独立为能效电气,定位清晰

2022年

品牌。打造C端独立品牌,线上&线下联动

2023年

头部。销量突破100万,成为分布式充放电领域头部企业

交流充电桩:技术降维的战略拓展

相比于直流充电桩,交流充电桩技术门槛相对较低,主要作为电动汽车长时间停留场合(如家庭或公共停车场)的充电解决方案。然而,这并不意味着任何企业都能轻松进入交流充电桩市场并取得成功。对于能效电气这样已经在直流充电桩领域取得核心技术优势的企业而言,其进入交流充电桩领域,实际上是运用其在直流充电桩领域的技术积累和市场经验,通过技术和产品的“降维打击”,以达到快速占领市场、满足更广泛用户需求的战略目的。

这种从高技术门槛到低技术门槛的转变,对能效电气来说,是一个相对容易的过程。公司已经掌握的高级电力电子技术、软件开发能力,以及对电池管理系统(BMS)通信协议的深入了解,都是开发高效、安全交流充电桩所需的关键能力。此外,能效电气在直流充电桩的研发和运营中积累的经验,使得公司在设计交流充电桩时能更好地控制成本,同时保持高效率。例如,公司可以利用其在直流充电技术方面的成熟解决方案,减少研发时间和成本,以快速响应市场需求。这一转变不仅体现了能效电气技术转移的便捷性,也展示了其在降维打击中的成本和效率优势。

市场竞争力的全方位提升

能效电气通过拓展到交流充电桩领域,不仅能够更全面地满足不同用户的需求,增强市场竞争力,而且还能在新的市场领域中迅速取得成功。无论是需要快速充电的商用车辆还是更注重经济性的私家车主,公司都能提供合适的解决方案,进一步占领市场份额。这种能力的展示,不仅是技术实力的证明,也是公司灵活应对市场变化能力的体现。

持续的技术创新与市场布局

能效电气的成功不仅仅建立在其现有的技术优势和市场布局上,公司始终坚持“敏于创新,勇于坚持”的核心价值观,通过持续的技术创新和产品研发,推陈出新,不断引领业内风潮。公司坚持全栈自研,全场景覆盖的研发策略,确保了其在充电桩技术领域的全面领先。

同时,能效电气也非常注重市场布局和品牌建设。通过与国内外一流车企如宝马日产、蔚来等合作,提供充放电产品的定制开发服务,以及向全球成千上万家庭和社区提供分布式充放电产品解决方案和服务,公司进一步巩固了其市场领导者的地位,并以“WattSaving 能效电气”品牌,在全球市场上赢得了广泛的认可和赞誉。

结语

综上所述,能效电气在直流充电桩领域的深厚积累和技术优势,使得公司在进军交流充电桩市场时,表现出了强大的“降维打击”能力,现已成为全球唯一一家提供从直流到交流,从单向到双向,从充电模块到充电桩,从强制风冷到独立风道、液冷,从一体式到分体式,从国标到欧标、美标,从1.5kW到1200kW的全栈自研、全场景覆盖的充电桩企业。通过技术转移的便捷性、成本和效率的优势,以及市场竞争力的全方位提升,能效电气不仅在新的市场领域中迅速取得成功,而且还为整个电动汽车充电行业的发展注入了更多的活力和可能性。

这不仅证明了公司的技术实力和创新能力,也展示了其在全球电动汽车充电解决方案领域的领导地位。未来,能效电气将继续坚持创新驱动,以技术和产品的不断进步,推动电动汽车充电基础设施的发展,为全球电动汽车的普及和环境保护做出更大的贡献。

在电动汽车飞速发展的时代背景下,充电基础设施的建设成为了推动这一行业前进的关键支撑。其中,直流充电桩与交流充电桩构成了电动汽车充电的两大重要支柱。特别是,对于已经在直流充电桩领域深耕多年,技术领先的企业来说,当它们决定进军交流充电桩市场时,无疑是一种战略上的“降维打击”,显示出其强大的技术实力和市场适应能力。

直流充电桩的技术挑战与成就

直流充电桩因其快速充电的特性而备受市场青睐。然而,这背后的技术复杂度极高,包括但不限于电力电子转换、高精度控制算法、热管理系统、以及与电动汽车的实时“对话”能力等。深圳市能效电气技术有限公司(简称能效电气)在直流充电桩领域的成功,正是建立在对这些技术难题的深入研究和创新解决上。

能效电气通过持续的技术创新和研发投入,不仅在电力电子硬件开发、电力电子控制/嵌入式控制等方面取得了显著成就,而且在充放电智能交互控制技术、结构工艺技术等方面也建立了领先的技术平台。这些技术的成功应用,使得能效电气能够提供从1.5kW到1200kW的全栈自研、全场景覆盖的充电解决方案,成为充电桩市场的领导者。

其发展历程

2016年

初创。从核心技术研发起步,决心走“窄门”

2017年

创新。创造出全新品类,石破天惊

2018年

惊艳。牵头起草行业标准,系列产品惊艳亮相

2019年

坚持。和蔚来汽车一起长跑,坚持独立风道技术路线

2020年

攀登。蔚来20kW量产,获得众多车企瞩目

2021

聚焦。获深圳高新投A轮投资,从高斯宝新能源事业部独立为能效电气,定位清晰

2022年

品牌。打造C端独立品牌,线上&线下联动

2023年

头部。销量突破100万,成为分布式充放电领域头部企业

交流充电桩:技术降维的战略拓展

相比于直流充电桩,交流充电桩技术门槛相对较低,主要作为电动汽车长时间停留场合(如家庭或公共停车场)的充电解决方案。然而,这并不意味着任何企业都能轻松进入交流充电桩市场并取得成功。对于能效电气这样已经在直流充电桩领域取得核心技术优势的企业而言,其进入交流充电桩领域,实际上是运用其在直流充电桩领域的技术积累和市场经验,通过技术和产品的“降维打击”,以达到快速占领市场、满足更广泛用户需求的战略目的。

这种从高技术门槛到低技术门槛的转变,对能效电气来说,是一个相对容易的过程。公司已经掌握的高级电力电子技术、软件开发能力,以及对电池管理系统(BMS)通信协议的深入了解,都是开发高效、安全交流充电桩所需的关键能力。此外,能效电气在直流充电桩的研发和运营中积累的经验,使得公司在设计交流充电桩时能更好地控制成本,同时保持高效率。例如,公司可以利用其在直流充电技术方面的成熟解决方案,减少研发时间和成本,以快速响应市场需求。这一转变不仅体现了能效电气技术转移的便捷性,也展示了其在降维打击中的成本和效率优势。

市场竞争力的全方位提升

能效电气通过拓展到交流充电桩领域,不仅能够更全面地满足不同用户的需求,增强市场竞争力,而且还能在新的市场领域中迅速取得成功。无论是需要快速充电的商用车辆还是更注重经济性的私家车主,公司都能提供合适的解决方案,进一步占领市场份额。这种能力的展示,不仅是技术实力的证明,也是公司灵活应对市场变化能力的体现。

持续的技术创新与市场布局

能效电气的成功不仅仅建立在其现有的技术优势和市场布局上,公司始终坚持“敏于创新,勇于坚持”的核心价值观,通过持续的技术创新和产品研发,推陈出新,不断引领业内风潮。公司坚持全栈自研,全场景覆盖的研发策略,确保了其在充电桩技术领域的全面领先。

同时,能效电气也非常注重市场布局和品牌建设。通过与国内外一流车企如宝马、日产、蔚来等合作,提供充放电产品的定制开发服务,以及向全球成千上万家庭和社区提供分布式充放电产品解决方案和服务,公司进一步巩固了其市场领导者的地位,并以“WattSaving 能效电气”品牌,在全球市场上赢得了广泛的认可和赞誉。

结语

综上所述,能效电气在直流充电桩领域的深厚积累和技术优势,使得公司在进军交流充电桩市场时,表现出了强大的“降维打击”能力,现已成为全球唯一一家提供从直流到交流,从单向到双向,从充电模块到充电桩,从强制风冷到独立风道、液冷,从一体式到分体式,从国标到欧标、美标,从1.5kW到1200kW的全栈自研、全场景覆盖的充电桩企业。通过技术转移的便捷性、成本和效率的优势,以及市场竞争力的全方位提升,能效电气不仅在新的市场领域中迅速取得成功,而且还为整个电动汽车充电行业的发展注入了更多的活力和可能性。

这不仅证明了公司的技术实力和创新能力,也展示了其在全球电动汽车充电解决方案领域的领导地位。未来,能效电气将继续坚持创新驱动,以技术和产品的不断进步,推动电动汽车充电基础设施的发展,为全球电动汽车的普及和环境保护做出更大的贡献。

推荐阅读:

本田型格1.5T 刷ECU程序 动力提升 性能秒变2.0T级别

“蚌埠住了”,车市下半场价格战正式打响?

CTB立大功!比亚迪的电池安全技术领先在哪里?

  • 随机文章
  • 热门文章
  • 热评文章
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表平台立场。如有不实内容,请联系客服沟通处理。

热门文章
  • 最近有了购车的想法,预算30万左右

    最近有了购车的想法,预算30万左右
    空间方面感触最深,因为都是7座SUV,我直接就对比了第三排空间,途昂2024款可以轻松坐进两个成年人,而汉兰达第三排很局促,第三排可以说是摆设。然后就是内饰,感觉汉兰达多多少少有点跟不上时代的节奏了,依然在着重强调实用性,而途昂2024款科技感就很足,中控屏尺寸很大,而且画面美观程度也不赖,配置比汉兰达也高很多,就拿主销车型来说,途昂2024款配备智能泊车等各种配置,而汉兰达只提供了倒车影像,这就是差距。 我本身就对动力没有很高的需求,但能很明显感觉到途昂2024款2.0T...
  • 桌子一掀到底!比亚迪汉唐荣耀版重磅上市,价格、配置双惊喜

    桌子一掀到底!比亚迪汉唐荣耀版重磅上市,价格、配置双惊喜
    果不其然,2月28日,汉家族和唐DM-i荣耀版车型官宣上市。价格方面,唐DM-i荣耀版指导价为17.98-21.98万,汉EV荣耀版为17.98-24.98万,汉DM-i荣耀版为16.98-22.58万,汉DM-p战神版为25.98万。从价格上也能看得出,比亚迪出手“够狠”。 卷价格,更卷配置 既然价格都卷到这个地步了,配置上当然也不能落后。汉和唐的车机系统均升级为DiLink 100,处理器型为D 100(6nm),算力提升到了136K DMIPS,高于8...
  • Hi4电四驱「上车」 哈弗二代大狗「野」好

    Hi4电四驱「上车」 哈弗二代大狗「野」好
    在上市13个月后,插电混动哈弗二代大狗的Hi4四驱车型“浮出水面”。而这也意味着,哈弗二代大狗有了“更野”的实力与资本。 在我认知中,四驱与SUV应该是孪生,而不应只在高配车型出现。当然,在实际买车的时候,销售顾问往往会和消费者说,“两驱就够用,没必要上四驱”,而且还会说“两驱更节能”;他之所以这么说,主要是两驱价格更低,看起来更有性价比,这样“推荐”,成交率会高一些。 一般来说,同一款车型的四驱版本要比两驱版贵差不多2万元,这对经济型用户来说,并不是个“小数...
  • 雷克萨斯RZ 300e售35.59万起 单电机续航614km

    雷克萨斯RZ 300e售35.59万起 单电机续航614km
    近日,雷克萨斯纯电中型豪华SUV全新RZ 300e于中国市场上市,推出2款车型:RZ 300e 长续航纵行版(35.59万)和RZ 300e 长续航纵享版(37.99万);新车的推出进一步丰富了RZ车型序列并优化选装配置。 此次全新RZ 300e共推出两款单电机车型:长续航纵行版(35.59万)、长续航纵享版(37.99万),以更长的续航里程,更灵活的选装配置,与已上市的RZ 450e DIRECT4双电机四驱车型(39.99万——45.99万),满足不同消费群...
  • 全新一代哈弗H9在重庆永川生产基地下线

    全新一代哈弗H9在重庆永川生产基地下线
    [ ]日前,长城旗下中大型SUV――全新哈弗H9在重庆永川生产基地正式下线。作为全新换代的型,其采用了最新的族化设计,硬派的造型,延续非承载式身,售价预计将与现款型相当。 简单回顾外观,来看新,全新哈弗H9的造型设计经典且方正,硬朗且复古。前脸拥有方形的进气格栅以及复古的圆形大灯,进气格栅采用平行线条设计,并以铆钉装饰,赋予其独特的视觉效果。头下部配备了护板,能够保护头在复杂越野路况下免受磕碰。 身侧面,身腰线贯穿整个身,线条凹凸有致,展现出硬派越野独...