市场上新推车型有领克08，第一眼的感觉，这辆诞生于CMA evo下的五座中型suv，长得就像是极氪X的放大版。
那么作为插电混动新军领克08，对比市场上同级老牌大哥比亚迪唐DM-i，谁更适合家庭使用？
领克08共推出5款车型：120km长续航Pro售价20.88万元、120km长续航Halo售价21.58万元、245km超长续航Halo售价23.58万元、220km四驱性能Halo售价25.88万元、220km时间限量版28.80万元。
而比亚迪唐DM-i价格区间为20.98-24.98万元，而四驱的DM-p版有26.98~30.98万元。可以说两者的价格是相当的。
首先在尺寸和空间上，领克08车身尺寸为4820x1915x1685mm，轴距为2848mm，五座布局支持4/6比例放倒，很适合城市家族使用的尺寸和空间。
虽然与唐DM-i一样都称为中型suv，但比亚迪的车身尺寸和空间明显要大一些的。这一点买车的时候要去试乘一下。
另外在设计上，领克08相比上市较长时间的唐，会比较时尚一些。例如内饰方面相当有科技感，座椅舒适性不错。作为搭载魅族Flyme auto系统的首款车型，也是首搭国产自研车规级7nm量产芯片。
领克08的操作界面很特斯拉，后视镜调节也要配合中控大屏+方向盘按键才能完成。不过后视镜调节时不是镜片随动，而是整个镜框一起动，很有意思。
两车在动力技术方面各有千秋，能耗都不错。
以领克08单电机版为例，搭载1.5T混动专用引擎输出120kW和255Nm。而比亚迪唐DM-I的1.5T涡轮增压引擎（编号BYD476ZQC），最大功率提升到102kW，最大扭矩为231Nm。所以邻克08在技术上有优势。
领克08单电机版采用前置电机方案，电机输出160kW和350Nm。而唐DM-i采用前驱单电机输出，电机功率为160kW和325Nm，百公里加速为8.5秒。两者相差不多，但领克08车身比唐轻200kg左右。
而高性能的四驱的唐DM-p就在DM-i的基础上增加后驱动电机。DM-p的“p”可以理解为“powerful”。后电机功率高达200kW和350Nm。电机总功率为360kW，最大扭矩675Nm，百公里加速4.3秒。
在NEDC工况下，唐DM-p 还将以纯电续航215km的续航。经济取向的唐DM-i尊享型，同样电池容量下续航更长，达到了252km。
底盘操控性方面，领克08会更出色。
领克08采用的是CMA Evo前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架结构，运动性是没问题。尽管坐姿和车辆重心感觉不会特别低，但在城市里行走非常灵活，是一辆底子非常好的车。
最明显的是动力，无论使用混动还是纯电模式，把驾驶模式放在舒适状态，依然会感觉它的电门响应会灵敏一些。个人认为舒适模式下，更舒适会更好。而在运动模式下，领克08也没有很运动暴力，说明这是一种调校风格。
领克08值不值得入手？我认为它除了三电不逊色于任何自主品牌外。最重要的是与其它自主品牌车型相比，领克08的CMA Evo平台优势明显，确实有点豪华车的品质。
最终结论，如果你喜欢更大尺寸的SUV，可以考虑唐DM-i。但如果你更喜欢驾驶，选领克08。
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