连续月销破万，全场景辅助+激光雷达，广汽丰田铂智 3X家用真香

在 10 到 15 万级家用纯电 SUV 市场里，最近有款车的热度简直挡不住，连续两个月销量破万，11 月更是卖出 10010 辆，累计交付超 6.2 万辆，把合资新能源销量榜牢牢霸占住。作为丰田头一款 10 万级智能纯电 SUV，广汽丰田铂智 3X 到底有啥本事能这么受欢迎？带着疑问，小编专门跑到附近的丰田门店体验了一番，这一试可算彻底明白它的热销密码了。

铂智3X 最低售价：10.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.76 懂车实测空间·性能等 车友圈2.3万 车友热议 二手车9.48万起 | 39 辆

买车肯定是先看外观，铂智 3X 的外观设计彻底打破了以往合资电动车给人的老气印象。前脸采用分体式大灯设计，上半部分细长灵动，下半部分敦实有力量，搭配丰田 bZ 系列家族设计元素，远远看去辨识度就很高。车身侧面线条顺溜，腰线微微上扬，让整车看起来不呆板还很有动感。车顶的激光雷达特别显眼，还有车身周围藏着的摄像头和传感器，不用销售介绍也能猜到，这台车的辅助配置肯定不低。车尾的贯穿式熏黑尾灯点亮后效果清晰，和车头设计呼应得恰到好处，整体造型让这台紧凑型 SUV 看着比实际尺寸更大，很符合家用车大气的需求。

坐进车内，第一感觉就是宽敞。这台车的尺寸为 4600mm×1875mm×1645mm，轴距却达到 2765mm，比不少同级车都长出一截。小编身高 180cm 的大高个坐前排，座椅调至合适，头部还能轻松放下一顶棒球帽，留有一拳两指的余量，不会觉得顶头。换到后排更让人惊喜，腿部空间达到近 1 米，跷二郎腿完全没问题，头部空间也够用，不会有压抑感。后排中间的地板近乎纯平，中间乘客的膝盖也能完全舒展，就算坐三个人，中间的乘客也不用蜷着腿，这点对家庭出行太重要了。

车内纵向空间有 1215mm，7 岁的孩子在里面能轻松站起来，B 柱上还特意做了身高尺，平时给孩子量身高都省事儿了。座椅是仿皮材质，摸着手感不错，填充物软硬度刚好，支撑性也够，长时间坐着不容易累。前排座椅支持多向电动调节，还能选装加热和通风功能，冬天夏天都能保持舒适。要是中午想休息，一键躺平功能特别实用。后排座椅靠背能调节角度，最多能调 20 度，还能选装折叠小桌板，带孩子出门或者长途坐车时，放个绘本、零食都很方便。

储物空间的设计也很贴心。中控台下面有个开放式格子，放手提包、保温杯正合适。中央扶手箱是双层的，把上层拿掉后空间立马变大，放些大件物品也没问题。车内到处都是小储物格，手机、钥匙这些零碎东西都有地方放。充电接口也很丰富，USB 接口遍布前后排，还有 50W 的无线快充面板，几个人一起出门再也不用抢充电器了。后备箱常规容积有 427L，放 3、4 个登机箱很轻松，地板下面还有隐藏储物格，一些不常用的工具、急救包放里面既不占地方又整齐。把后排座椅放倒后，能形成一个几乎全平的大空间，露营的帐篷、婴儿车这些大件都能轻松装下。

智能座舱是铂智 3X 摆脱以往合资车刻板印象的一大亮点。14.6 英寸的悬浮中控屏搭配 8.8 英寸的全液晶仪表，整体视觉效果很有层次感，屏幕显示细腻。它搭载了高通骁龙 8155 芯片，操作起来特别流畅，滑动屏幕、切换应用、加载导航都没出现过卡顿，跟家里的手机差不多顺手。语音控制也很好用，喊一声你好，小熊就能唤醒，四音区识别堪称车内的 “降噪神器”，就算后排的老人孩子轻声说话，系统也能精准识别，方言识别率超过 90%，老家的长辈用着也没障碍。小编亲测连续发出指令，打开空调 24 度、播放经典老歌、导航到城郊露营地，系统都很快响应并执行，不用一个个操作，开车的时候特别方便。车内还有雅马哈 11 扬声器音响，音质细腻饱满，声场开阔，就算是播放无损音乐也能轻松驾驭。晚上开车时，32 色氛围灯可自由调节，搭配星空主题，氛围感拉满。最让人喜欢的是 3.3 千瓦的对外放电功能，周末去露营时，接个电烤炉、咖啡机都没问题，户外野餐瞬间有了仪式感。

动力和续航方面，铂智 3X 提供了 430 公里、520 公里和 610 公里三种版本，不管是日常通勤还是长途自驾都够用。我体验的 520 Pro + 版本，采用前置前驱，电机最大功率 165 千瓦，峰值扭矩 210 牛・米。开起来特别平顺，踩电门时动力响应很快，但不会突然窜出去，跟开惯了的燃油车感觉很像，容易上手。在市区里开，低速蠕行很稳，堵车的时候不会觉得累；高速上就算车速超过 100 公里每小时，深踩电门还有足够的动力，超车并线都很从容。

底盘方面，铂智 3X 采用前麦弗逊式独立悬挂加后扭力梁式非独立悬挂，调校得很舒服。走在城市里的颠簸路面，悬挂能把大部分震动都过滤掉，车身很稳。高速过弯的时候，侧倾控制得也不错，不会让人觉得心慌。静谧性表现也值得称赞，市区开车时风噪和胎噪都很小，高速上只有轻微的风噪，开着音乐基本就能盖住。

续航方面，铂智 3X 也很实在，没有虚标。我连续开了三天，跑了 286 公里，涵盖了城市拥堵、高速巡航和郊区山路，表显耗电量和实际跑的里程基本一致。快充也很快，30% 到 80% 的电量只需要 24 分钟，喝杯咖啡的功夫就能补够长途出行的电，完全不用为补能发愁。

高阶辅助功能是铂智 3X 的一大亮点，尤其是 14 万级就能买到带激光雷达的版本，性价比很高。激光雷达版搭载了和 Momenta 联合研发的系统，硬件配置很全面，1 颗 126 线激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达，一共 27 个感知硬件，还有 254TOPS 超高算力的英伟达芯片加持，能实现高速、城市、泊车全场景的辅助功能。在城市道路上，它能精准识别红绿灯，就算绿灯突然变黄，也能果断减速停车，仪表上还会清晰标出停止线的位置。遇到没有保护的左右转弯，会提前减速，入弯动作很平稳。碰到斑马线，会自动把车速降到 60 公里每小时左右，保障行人安全。要是有车加塞，系统刹车动作很柔和，不会让车里的人觉得突兀。高速上开启辅助功能后，车辆能根据导航自动选车道，平稳完成上下匝道、超车变道，不用频繁操作方向盘，长途开车能省不少力。

智能泊车辅助也特别适合新手，不管是垂直车位、平行车位还是斜列车位，都能快速识别并规划出合理的泊车路径，就算在狭小的地下车库，也能精准停进去，再也不用让人帮忙指挥了。值得一提的是，所有辅助操作都保留了驾驶员的最终控制权，一旦有突发情况或者驾驶员干预，会立刻切换回人工驾驶模式，安全有保障。

不过最让人安心的，还是广汽丰田推出的厂家三担责政策，这也是很多人下决心买它的关键。买纯电车，大家最担心的就是自燃、辅助系统出事故和电池衰减这三个问题，铂智 3X 直接把这三个痛点都解决了。要是车辆在正常使用情况下因为三电问题自燃，厂家会全额赔付车辆损失，还承担相关的财产损失和人员医疗费用，不用车主自己担责。要是因为辅助系统故障引发事故，只要是符合功能使用条件的，厂家也会承担全部责任，不用车主跟保险公司扯皮。电池衰减方面，政策更实在，2 年或 5 万公里内衰减超过 10%，6 年或 10 万公里内衰减超过 20%，8 年或 15 万公里内衰减超过 25%，厂家都会免费更换原厂新电池。对电池续航有疑问的话，48 小时内就能出专业检测报告，确认有问题 72 小时内就能完成更换，特别省心。（详情请咨询当地经销商）

电池安全本身也做得很到位，提前一年就满足了 2026 年的电池安全新国标。3 分钟内就能识别电池热扩散，2 小时内不起火不爆炸，后台一旦监测到异常，1 分钟内就会打电话提醒车主。电池的防水性能很好，支持 30 毫米的涉水深度；侧部用了强钢和目字型结构，通过了严苛的 90 度侧柱碰测试；底部有高强钢和硬质泡棉全填充，能有效吸收冲击。车身关键部位高强钢、超高强钢、热成型钢占比达到 72%，其中热成型钢占 30%，安全性拉满。

价格方面，铂智 3X 也很亲民，权益后入门版才 10.48 万元，520 系列在 12.48 万元到 14.98 万元之间，610 Max 版本权益后 15.48 万元。14 万级就能买到带激光雷达的全场景辅助车型，在同价位里很有竞争力。（详情以当地门店为准）

从这次体验来看，铂智 3X 确实把普通家庭买车最看重的省心、够用、没顾虑这几点都掐得很准。它不仅有媲美 C 级车的大空间、出色的智能座舱体验，还有激光雷达全场景辅助功能和丰田安全冗余加持，再加上厂家三担责政策解决了用车痛点，难怪能连续月销破万。对于追求实用、看重安全和性价比的家庭来说，确实是个不错的选择。