"中国心"驱动新能源汽车动力新纪元，三电技术竞技激烈

据《汽车与运动》杂志社总编辑杨建军介绍，今年共有15款动力系统入围实车测试，其中纯电驱动系统12款，增程式混合驱动系统3款。中国品牌集体转向“技术普惠”战略，从价格竞争转向技术比拼。高电压平台成为主流配置，增程器技术的精细化升级显著提升了产品的可选性，合资品牌的加入进一步激活了市场活力。比亚迪在唐L EV上搭载的全球首个超级千伏架构、闪充电池及3万转量产电机，标志着行业技术竞争进入新阶段。

增程式技术取得了突破性进展。赛力斯全新一代超级增程系统SET330D在静谧性、能效、智能控制、集成轻量化四大维度全面升级，最高热效率达到44.8%，噪音感知频次降低90%，油电转化率提升至3.65kWh/L。搭载该系统的问界M7在操控性和舒适性方面获得了专家的高度评价。上汽通用别克的“真龙”增程系统则通过电机转速与效率的均衡优化，展现了中国工程师主导开发的技术实力。中国汽车工程学会专家张彤指出，该系统体现了从技术驱动向市场驱动的转型理念。

造车新势力“蔚小理”首次集体入围实车测试名单。这三家企业均强化了全栈自研能力，围绕车型定位设计电驱系统技术方案。北京交通大学电机所所长曹君慈、中国科学院电工研究所主任王丽芳等专家肯定了这种核心技术自主开发模式。技术说明会作为关键交流平台，持续三个多小时，车企与专家就技术细节和市场趋势展开了深度探讨。

场地试驾环节显示，参评车型在动力性、加速性、操控性及舒适性方面较往年有显著提升。中国电工学会专家周荣特别指出，增程车辆的NVH调校效果突出，发动机介入噪音几乎不可察觉。全国工商联汽车经销商商会会长李金勇对问界M7的动力表现给予了高度评价。然而，专家也提醒，自主品牌在底盘调控和整车匹配上仍有提升空间，技术先进性与消费者需求之间仍存在一定差距，部分先进技术需要等待社会基础设施的完善。