东风本田S7全球首拆，看不见的地方同样精益求精

　　中国经济网3月12日讯（记者 郭跃）今日，专业测评媒体易车携手中汽研工程师、东风本田工程师，用一场全方位拆解，把一台东风本田S7化整为零，专业解读其技术实力。

　　作为本田首款高端纯电suv，东风本田S7迎来全球首拆，如同一场严格的摸底测试，不仅全面展示了东风本田S7在“看不见的地方”的前沿技术，也将合资大厂的实力和本田70年造车的理念悉数展现。

　　具体来看，东风本田S7拥有超高强度车身结构，高强钢占比68%以上，1500MPa航空级热成型钢占比25%，结合科学强韧的结构设计，实现了高达4万+N・m的超高扭转刚度，媲美顶级超跑的碳纤维车身。同时在碰撞安全上，轻量化、高强度的铝合金前防撞梁，三路径传力吸能的纵梁和边梁，以及全球首创长直流焊接工艺的一体融合五层高强钢A柱的加持，让东风本田S7荣获“2024中国十佳车身”。

　　东风本田S7的底盘更具看点，不仅采用前双叉臂加后五连杆结构，搭载ADS全时自适应减震和博世顶级转向机，离地间隙更是高达193mm，从容应对各种路面。这套基于70余年造车积淀的本田全球研发标准，结合中国用户喜好和本土路况进行针对性调校的底盘，既坚守了本田一贯的驾驶乐趣追求，又确保了舒适性和高级感。

　　在消费者对新能源车最关注的三电方面，东风本田延续了动力领域的优良传统，与联合电子联合研发的前后双永磁同步电机，前后峰值输出分别高达150kW/350N・m、200kW/420N・m，放到本田量产车型的历史中也是数一数二的存在。同时得益于265mm定制宽胎确保抓地力，百公里加速仅需4.6s，让东风本田S7实现了“SUV的身形，NSX的性能”。而驱动电机29ms的响应速度和97.6%的最高效率，造就了快人一步的弹射起步和扎实高效的超低电耗。

　　与之匹配的电池来自宁德时代与本田联合开发的89.8kWh三元锂电池，更高的能量密度，带来了650km的CLTC续航。电池包采用多模组结构，发生故障可精准更换对应模组，相比整包电池更换的高昂成本，维修价格可降低90%。同时，东风本田对于电池安全也绝不含糊，从电池底层材料着手，本田与宁德时代致力于提升电池安全稳定性。电池包外壳采用1.2万吨一体式压铸成型，压铸吨位最高。辅以15层、720°的无死角硬核物理保护，双高压开关可在车辆受到撞击瞬间切断电源以及2进2出的分体隔离冷却系统，成功实现远超国标的无热扩散性能，即便身处-30℃的严寒环境，电池容量保持率仍能达到90%以上。

　　硬核技术之外，东风本田S7更有细节上的体贴入微。进深更大、承托更到位的座椅版型，兼顾弹性支撑和柔软舒适的三层填充材质，环保麂皮+抗菌抗病毒皮质的座椅包裹。四座通风加热、多声道环绕的BOSE立体声和前排双头枕音响、双层镀银+LOW-E玻璃的全景调光天幕、1256颗LED组成的智能光语系统、速热又保湿的环抱式智能供暖等舒适配置，更让其体验不熟豪华品牌。

　　对于S7一丝不苟的打造，也凸显了东风本田对品质的追求。进入电动化时代，新技术、新产品层出不穷，但东风本田依旧坚守初心。本次东风本田S7全球首拆，正全面解密了东风本田二十多年深耕SUV品类和最新智能电动化技术的爆款密码。通过一目了然的现场，大家看到S7上搭载了很多知名品牌的零部件，都是豪车的配置，体现了用料的精良和品质的稳定。同时，这不是配置和大牌的简单堆砌，无论宁德时代、联合电子、还是BOSE，多年的国际顶级供应商的聚合，形成一个整体，从而融合出最佳结果，达到了更高水平，也凸显了东风本田S7的高价值。